盡管去年汽車市場風起云涌，大有新能源汽車一統江湖之勢，但是作為汽車市場的老大哥，大眾汽車依然展現出不錯的實力，全球實現902.7萬輛的銷量，而中國銷量292.8萬輛，中國市場銷量接近于全球市場份額的1/3。同時純電動車銷量也實現了增長，銷量超20萬輛。

進入2025年，中國汽車市場依舊充滿挑戰，各大車企都加大了新能源產品攻勢，大眾汽車如何堅守現在的市場份額，如何在新能源浪潮下打造自己的核心競爭力等等，均成為了行業關注的話題。

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2025年如何應戰？

海外車企在中國汽車市場面臨的壓力越來越大是不爭的事實，一方面是不少消費者都將注意力轉移到了新能源車市場，新能源滲透率不斷提升。另一方面是海外品牌除了特斯拉以外，絕大多數品牌仍然以純燃油車為主導，銷量會受到大環境影響。

新能源車不是海外車企的舒適區，加上能夠依靠新能源板塊實現盈利的車企少之又少，所以海外車企的2025產品升級也主要針對燃油車，大眾汽車也一樣。具體來看，2025年一汽-大眾推出3款全新或改款車型、8款年度改款車型，其中探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發布，新款攬境則將于二季度發布。上汽大眾的重點是預計在2025年第一季度推出途昂PRO，還有換代朗逸和改款凌渡L將推出。另外，安徽大眾也估計將有一款全新 純電動SUV車型入場。

雖然2025年大眾汽車的新產品依然是以燃油車為主，但是這些新車型在功能和體驗正在“新能源化”，變得更加智能，同時也加入了電氣化系統，比如探岳L，配備15英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表和副駕屏，車機配備8155芯片，2K中控屏，支持CarPlay和CarLife，新車引入了科大訊飛語音解決方案，哈曼卡頓品牌音響，比如全新T-ROC探歌推出1.5T eHybrid插混版本，綜合續航1000km。

當然，大眾汽車在新能源車領域的布局同樣不少，從規劃來看，全新的緊湊型車平臺CMP已經在研發，將用以研發緊湊型純電動汽車，大眾與小鵬合作開發的首批兩款全新車型也即將進入市場，甚至計劃將現有的MEB電動車平臺升級至MEB+等等，以及計劃將旗下所有熱銷的燃油車都推出插混車型，通過使用最新的插混技術，實現超過100公里的純電續航。

但是大眾汽車在新能源車領域的步伐沒有像自主品牌一樣激進，全新平臺的新能源車基本計劃在2026年進入市場。到2026年大眾至少會推出3款插混車型和2款增程車型。相當于大眾汽車的產品計劃是穩中求進，鞏固現有的燃油車市場地位基礎上，再一步一步往新能源車領域邁進。

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德系車還能被偏愛嗎？

眾所周知，德系車在駕乘質感方面有著出色的表現，尤其是在高速公路駕駛的時候，會給人非常穩定和安心的感覺，所以在燃油車時代下，德系車是被中國消費者偏愛的，特別是以大眾汽車為首，旗下的車型總體銷量也是常年位居榜首的位置。

新能源浪潮下，德系車的市場表現確實不如當年，大眾汽車想要重回當初的巔峰時期并非易事。但是也不是沒可能。要知道，車企在新能源轉型道路上，并不是一直高歌猛進。新能源汽車的市場滲透率在7月份首次突破50%，8月攀升到53.7%，達到了高點。隨后的月份里，滲透率連續4個月環比下滑，并在12月跌破了50%的門檻。這樣說明了一件事，車企在新能源轉型道路上，仍在經歷反復，不確定性因素太多。

乾坤未定，一切皆有可能。燃油車的補能便利性和續航穩定性不是新能源車能夠比擬的，在某些特定的場景下仍然起到不可替代的作用，比如長途運輸、充電設施不完善的高寒偏遠地區等等，這也意味著，現在燃油車在市場上依然有著不可替代的作用，這種市場環境有助于大眾汽車獲得良好的發展。

另外，通過大眾汽車的規劃也可以看出，新車型也通過混動和大屏設計來實現向新能源的靠攏，等到2026年，大眾汽車多款新能源車進入市場后，與燃油車雙管齊下，可能會在中國汽車市場再一次掀起巨浪。

新能源汽車注定是多元化的，雖然電動化是大勢所趨，但不會是市場的唯一，更不能在短時間完全取代燃油車。2025年大眾汽車也是一邊穩固燃油車基盤，一邊抓緊推出熱銷電動車，既保證退路也緊跟時代步伐。盡管一切步伐不如新勢力車企激進，但是在汽車市場一片倒聲中，走得穩比走得快更重要。