北京車展前夕，汽車行業(yè)發(fā)生了兩個標志性事件，足以載入史冊。

一是乘聯(lián)會公布的本月1-14日，新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%，使得4月份很有可能成為中國汽車工業(yè)歷史上，首個新能源批發(fā)和銷量占比同時超過50%的月份。換言之，新能源汽車正式成為市場主流，買燃油車的人成為少數(shù)派。

第二則是外資車企一直以來最堅硬的“堡壘”，50萬元以上的豪華車市場開始出現(xiàn)大的“裂痕”，“撞擊者”便是問界M9。

在本月第2周50萬元以上汽車銷量榜中，寶馬X5僅賣出1256輛，相較于問界M9的2639輛而言少了一半還要多。問界M9也得以一舉奪魁，成為該細分市場歷史上首位自主品牌銷量冠軍。

將這兩個標志性事件聯(lián)系在一起，可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車已成取代之勢，其正帶動汽車產業(yè)進入百年未有之變，中國汽車市場也進入了真正意義上的“變天時刻”。

時勢造英雄，問界M9脫穎而出

站在宏觀角度來審視上述這一切，新能源汽車的躍遷，更深層次因素是國家戰(zhàn)略的體現(xiàn)。包括新華社在內的官媒曾不止一次報道：新能源汽車是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展，實現(xiàn)彎道超車的戰(zhàn)略選擇。

這背后無外乎有這幾大內外部原因：一是能源戰(zhàn)略需要以及環(huán)境友好型社會發(fā)展的必然；二是經濟發(fā)展需要新的增長點，同時又是經濟結構調整的選擇；三是新能源汽車科技創(chuàng)新能帶動國家制造業(yè)、科技水平的提升。

值得一提的是，科技巨頭華為的加入，同步為汽車廠商創(chuàng)新轉型按下“加速鍵”。作為全球領先的信息通信技術解決方案供應商，華為過去三十多年在ICT領域的智能汽車增量零部件產品、技術解決方案以及華為終端過去十多年消費者業(yè)務積累的質量管控、銷售服務、品牌營銷等優(yōu)秀經驗，能夠深度賦能合作伙伴，開創(chuàng)智能汽車新時代。

如同某個重大歷史時期，總會有一個或幾個人物被推到了歷史舞臺，在那一瞬間，他成為人人敬仰的英雄，這就是我們常說的“時勢造英雄”。毋庸置疑，成為50萬元以上不分車型和能源形式銷量冠軍的問界M9，便是這個偉大的時代塑造的“英雄”。

自去年12月26日正式上市之后，問界M9便憑借著頂尖的科技配置、寬敞的百變空間以及領先的智能化體驗，在高端新能源細分市場脫穎而出，斬獲破7萬輛的累計大定訂單。

而觀察問界M9近四周銷量，分別為1488輛、1277輛、1753輛和2639輛，呈連續(xù)攀升之勢。不難發(fā)現(xiàn)其“占領”了目標消費群體的心智，并且在市場的打磨下逐步樹立了自身的江湖地位。而隨著產能逐步釋放，之前積壓的大定用戶正在逐步交付。這也意味著不出意外的話，后續(xù)50萬元以上不分車型和能源形式的銷量冠軍，有望被問界M9持續(xù)收獲囊中。

透過此更能看出，問界M9正以科技旗艦為突破口，在與奔馳GLS和路虎攬勝這些老牌國際豪華車型的正面硬剛中實現(xiàn)彎道超車。過往由傳統(tǒng)豪華品牌塑造的市場格局就此被打破，今后將是問界M9開創(chuàng)的智能領先科技豪華新格局。

實現(xiàn)代際領先，科技是突圍關鍵

復盤過往中國汽車品牌的沖高之路，不難發(fā)現(xiàn)在相當長的一段時間里，15萬元是業(yè)內人士心照不宣的“天花板”，縱然不少自主車型義無反顧地殺入合資車企甚至豪華車企的腹地，但成功者鮮有，多以失敗告終。

這背后不得不提到合資車企揮舞在手中的“三板斧”，即通過采用外方品牌，引入外方車型，組建合資企業(yè)營銷網絡的形式，成為筑牢在中國汽車品牌面前的“高墻”。

這使得長久以來，中國汽車品牌只能在15萬元以下的平價市場生存，獲取市場份額的手段多是依靠堆料以及拉高性價比。

但在新能源汽車時代，電動化與智能化徹底改變了汽車競爭的底層邏輯，讓市場格局發(fā)生了翻天覆地的變化。

尤其在華為入局后，其在智能電動汽車行業(yè)的優(yōu)勢，幾乎做到了全領域覆蓋。諸如電動汽車的核心——電池、電機和電控領域，華為有著深厚的積累，能夠自主研發(fā)電機、電池管理系統(tǒng)、逆變器，甚至包括液冷充電樁，與絕大多數(shù)新能源車企的“供應商”模式有著本質區(qū)別。與此同時，華為也是全球除特斯拉之外，唯一全面掌握智能駕駛的硬件平臺、中間件和應用軟件的公司。

以本文主角問界M9為例，包括HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、途靈智能底盤、超級增程平臺、HUAWEI XPIXEL智能大燈、HarmonyOS 4智能座艙、AR HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、全新小藝智慧助手、HUAWEI SOUND卓越系列音響、主被動安全系統(tǒng)以及華為“巨鯨”800V高壓電池平臺在內的華為十大黑科技實現(xiàn)了全維賦能，使得問界M9不僅在智能駕駛、智能座艙、音響系統(tǒng)等方面達到了行業(yè)領先水平，更在電池安全、主被動安全等方面為用戶提供了全方位的保障。

也正因此，鴻蒙智行在銷量端越戰(zhàn)越勇，不僅問界新M7沖擊二三十萬級傳統(tǒng)合資SUV的生存空間，問界M9更是在高端細分市場“攻城拔寨”，這些都讓所有中國品牌車企意識到卷技術才是突破合資“高墻”，打破傳統(tǒng)豪華品牌壟斷局面的關鍵所在。

看得出來，在新能源和智能汽車時代，群雄逐鹿的關鍵點落在了科技和智能化。也正因此，以華為為代表的中國力量在科技和智能化領域實現(xiàn)了代際領先，這被視為中國汽車品牌“階層晉升”的最佳突破口。

【結語】滲透率首破50%，對于狂飆中的新能源汽車來說，或許只是進階過程中的一個關鍵節(jié)點。后續(xù)隨著市場份額越來越多，供問界M9這樣有實力的車型一展歌喉的舞臺勢必越來越大，屆時整個汽車行業(yè)的洗牌速度將進一步加速。很榮幸，身處這個大變革時代，你我都是歷史的見證者！