要說2023年最“尷尬”的合資中型車是哪一款？那一定非雅閣莫屬。本來已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟了，可誰曾想，第十一代雅閣上市以后，原來關(guān)注的潛在消費(fèi)者現(xiàn)在是一問一個(gè)不吱聲。為什么出現(xiàn)這種情況？還不是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)風(fēng)格變化太大，在消費(fèi)者心中產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺：這還是那個(gè)風(fēng)流倜儻的雅閣嗎？怎么看著像英仕派啊？
其實(shí)說實(shí)話，作為第十一代本田雅閣的車主，起初我也覺得新款雅閣不好看，它的顏值打消了我想入手它的沖動(dòng)。不過后來真打算買車了，因?yàn)槭掷镱A(yù)算確實(shí)比較吃緊，就先去看了天籟的2.0L高配車型，指導(dǎo)價(jià)19.98萬那款，除了動(dòng)力不太行以外，我覺得配置真心蠻適合的，座椅帶加熱，而且優(yōu)惠很大，落地花不了多少錢，但庫(kù)存時(shí)間確實(shí)太長(zhǎng)了。都說買新不買舊，后來朋友推薦雅閣，就想著干脆妥協(xié)算了。
畢竟手里預(yù)算就這么多，能選的車型真不多。如果在此基礎(chǔ)上，再加一個(gè)限定條件：燃油車，那可選的車型就更少了。還記得我當(dāng)時(shí)購(gòu)買十一代雅閣是在去年的11月份，那會(huì)兒終端優(yōu)惠雖然不像現(xiàn)在4-5萬這么多，但也有3萬左右的優(yōu)惠力度，全部下來以后，二十多萬的價(jià)格提了一輛智享版的黑色款，回家以后越看越耐看，越看越好看。
提車回來以后，還沒出磨合期，表顯平均油耗在13L/100km以上，后來開了1500公里左右，又留意了一下表顯數(shù)據(jù)，平均油耗在10L/100km以上。由此可見，隨著里程的增加，油耗數(shù)據(jù)也會(huì)越來越趨近使用場(chǎng)景。我相信以后還會(huì)更低。
現(xiàn)在行駛里程到了7000公里，也算是把新款本田雅閣的“脾性”摸清楚了。我這臺(tái)車搭載經(jīng)典的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)還是那臺(tái)CVT變速箱，這倆也算是老搭檔了，在第十代雅閣上面一直兢兢業(yè)業(yè)，沒有出過什么質(zhì)量問題。
日常開起來我覺得沒有給到我太多驚喜，也沒有失望。只要舍得踩油門，動(dòng)力是隨叫隨到的，而且CVT變速箱也做到了足夠平順舒適，但凡遇到直線道路，推背感還是挺足的。唯一不太好的是，在紅綠燈下如果從N擋切換到D擋，此時(shí)立即踩油門起步，車子會(huì)頓挫一下，不知道是個(gè)例還是普遍現(xiàn)象，但如果掛到D擋后，讓車輛怠速起步先走一下，再大油門下去，就不會(huì)出現(xiàn)頓挫。
此外，這款車的底盤調(diào)校也不是很好。底盤偏硬，在顛簸路面上，顛得人難受，換專業(yè)術(shù)語來說，就是路感較強(qiáng)。但好在整車隔音還不錯(cuò)，目前表顯綜合平均油耗為8.7L/100km，其中包含了65%的高速或快速路況，以及35%的城市通勤低速路況。還記得有一次高速路平均時(shí)速跑了121km/h，表顯小計(jì)里程平均油耗為5.2L/100km，這個(gè)能耗表現(xiàn)還是令我滿意的。但在城市短途通勤工況下，頻繁的走走停停，表顯瞬時(shí)油耗最高到了10L/100km，平均時(shí)速為30km/h，這個(gè)油耗和高速工況相比，經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不算好。
考慮到目前92號(hào)汽油市場(chǎng)價(jià)格（北京地區(qū)8.25元/升）偏高，算下來市區(qū)內(nèi)用車成本較高，每公里油費(fèi)大概0.82元左右，但結(jié)合高速路況來算，平均每公里油費(fèi)大概是7毛錢。我一個(gè)月正常行駛里程在2000公里左右，相當(dāng)于一個(gè)月要準(zhǔn)備1400元錢才夠用，算下來油費(fèi)也是不低的，在用車成本和生活成本中占了大頭。
結(jié)語
先別管本田雅閣的顏值怎么樣，就日常駕駛體驗(yàn)來說，這款車蠻好開的。雖然城市短途通勤油耗不太樂觀，但如果日常使用場(chǎng)景以快速路為主，或者選擇道路通暢的駕車環(huán)境出行，用車成本還是很友好的，而且不用為了續(xù)航去擔(dān)心。其實(shí)，我覺得就現(xiàn)在的汽車消費(fèi)環(huán)境來說，買車全看個(gè)人，沒有絕對(duì)的值與不值，只要適合自己的用車需求，就是最好的。