“今年高速路上還能順利充上電嗎？”這是不少新能源車主春節自駕回家時的憂慮。

據央視新聞報道，2025年綜合運輸春運工作專班估算顯示，今年春運全社會跨區域人員流動量將創歷史新高，預計達90億人次。其中，自駕出行占比近八成，高速公路車流量中新能源車約占1/5。

此外，人民日報在報道中稱，根據國家電網智慧車聯網平臺數據預測，春節期間，平臺高速公路充電量將創歷史新高，高速日均充電量預計超750萬千瓦時、同比增長52%。在這樣的背景下，一些新能源車主出現了“充電焦慮”。

針對此問題，在春運開始之前，相關部門就已牽頭成立了綜合運輸春運工作專班，統籌推進安全生產和服務保障工作。而不少省市也都做好了升級充電網絡建設，以及出行高峰充電保障，提升運維保障能力。

圖片每經記者葉曉丹攝（資料圖）

高速服務區充電設施覆蓋率達97%

據央視新聞報道，在春運開啟之前，交通運輸部等八部門聯合印發2025年綜合運輸春運安全生產和服務保障總體方案（以下簡稱方案），并提到要強化新能源車輛充電服務保障，在繁忙服務區增設充電設施，探索實施快速服務、做到隨充隨走，合理布設移動充電設備。

人民日報報道表示，1月8日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹2025年春運形勢和工作安排。交通運輸部運輸服務司負責人高博表示，近年來，新能源汽車快速發展，不少朋友選擇新能源汽車自駕出行。有關新能源汽車充電服務保障情況，交通運輸部門一方面指導各地加快公路沿線充電基礎設施建設；另一方面，建立重大節假日高速公路充電繁忙服務區調度保障機制，最大限度滿足新能源汽車的充電需求。

“截至2024年11月底，全國高速公路服務區（含停車區）累計已經建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個，較2023年底分別增加1.21萬個、1.66萬個，已建設充電設施的高速公路服務區占比從2023年底的85%提升到了97%。除少數高海拔服務區外，基本實現了全覆蓋。”交通運輸部運輸服務司負責人高博介紹。

國家發改委副主任李春臨也在此新聞發布會上表示，今年以來，國家發展改革委和國家能源局會同相關方面統籌推進充電基礎設施發展。充電基礎設施體系規模持續擴大、網絡加快完善。僅就高速公路來講，截至去年11月末，全國已經有超過5800個高速公路服務區安裝了充電樁，覆蓋率已經達到97%。

“當前，全國高速公路服務區廣泛應用120千瓦及以上的快充設施，浙江、江蘇、廣東等省份還建設了600千瓦~800千瓦的超充站，盡量滿足短時快充的需求。”高博介紹。

多維度保障充電體驗

記者了解到，當前，有不少高速服務區都增添了全液冷超充樁。據了解，這種類型充電樁的充電速度能夠達到每秒充電1公里的續航里程，最快5分鐘可充電續航200公里，大幅提升充電效率，比普通充電樁時間更短，效率更高。

“對新能源車主來說，服務區充電樁全覆蓋是基本要求，‘充得快’才是最核心的大需求。”湖南高速新能源公司董事長李揚表示。

此外，為避免充電樁故障，一些省市通過新技術加強保障。例如，四川省開發的蜀道新能源充換電運營管理平臺，可實時監控全省81%的高速公路服務區充電樁。該平臺利用AI圖像識別技術，能實時監測充電樁的繁忙程度、故障及隱患情況，從而提高綜合調度水平和故障排除效率。

同時，在實際使用中，為了提升充電效率，部分高速服務區在充電車位附近配備了專業人員，為新能源車主提供正確的充電樁使用方法指導。

圖片每經記者張建攝（資料圖）

除充電樁之外，還有企業在高速服務區中調配了移動式充電樁，提供臨時充電服務，充分發揮其靈活補電功能，減少充電等待時長，優化新能源汽車車主出行體驗。據記者觀察，移動式充電樁能夠適配多種場地和天氣的駕駛環境，找到待充電車輛，在緊急時刻也可以作為“發電車”進行應急救援和臨時供電。

“以往春運期間，高速服務區的充電樁常常一位難求。今年有了新設備，抱著試一試的心態，我通過手機App發起了充電請求，不一會兒，機器人便向我的車輛駛來，充電方便多了。”一位新能源汽車車主表示。

充電機器人新華社（資料圖）

“引入移動充電車和充電機器人，不僅提升了充電效率，也為司乘人員帶來了全新的服務體驗。”某高速集團相關負責人表示。