上次我開我的iCAR 03出去玩泥巴了，感覺有點(diǎn)脫底，我想著還是要裝一個(gè)護(hù)板靠譜一些。我于是我在網(wǎng)上買了一個(gè)錳鋼的護(hù)板。

因?yàn)榇_實(shí)有蠻重，所以直接發(fā)到店子里來了，我感覺裝上去之后，續(xù)航又得縮掉10%，老沉了。

 

所以這玩意要輕的話，還是要選鋁鎂合金的材質(zhì)輕一些，這猛鋼的好重的。

電池其實(shí)還不太容易被刮到，上一次我感覺刮了一下，但是還好，只留下了一條泥的印子，這車電池的防護(hù)挺厚的。

 

加護(hù)板的初衷

裝完護(hù)板之后，我估摸著可能加了有四五十斤的重量，尤其中間那塊電池護(hù)板加的時(shí)候，抬起來其實(shí)我感覺挺重的。

而且整個(gè)離地間隙在一定程度上是降低了，低了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是不受影響。只是如果說像我，有時(shí)候開出去玩泥巴的話，就稍微會(huì)心里踏實(shí)一些，就不會(huì)老擔(dān)心刮到電池。

 

當(dāng)然了，它本身電池的防護(hù)還是有蠻厚的，其實(shí)如果，你要是不去比較爛的路去越野，去玩泥巴什么的，其實(shí)問題也不太大。

只是說，我當(dāng)時(shí)買這車，就是滿足自己平時(shí)得空的時(shí)候，我還是想去短途近郊去玩一下泥巴，所以我不得已加了個(gè)護(hù)板。

 

加了電池護(hù)板后的利弊

當(dāng)然，護(hù)板加了之后有利有弊，對(duì)于日常用車來說，這個(gè)弊端是更大的，因?yàn)樗鼤?huì)降低你的續(xù)航，太重了。而且本身護(hù)板的防護(hù)作用，它也是有限的，不是說加了護(hù)板之后，它就是萬能的，因?yàn)樗暮穸戎挥羞@么厚，你做厚了的話，它整個(gè)護(hù)板就特別重。

 

到底要不要加呢？真的就看你自己的用車用途。如果你沒有這種出去越野玩泥巴，或者比較爛的路的這種需求的話，其實(shí)完全不用加，但是如果說你確實(shí)有這種需求，建議還是可以加一下。

因?yàn)槲沂峭媪藥状文喟椭螅黠@感覺有了刮蹭之后不踏實(shí)，我才加了護(hù)板，而且我還是玩得比較小心的情況下。

 

總結(jié)

到底要不要加護(hù)板這個(gè)事情，就取決于你自己的用車場(chǎng)景。如果說沒有比較強(qiáng)的越野，經(jīng)常喜歡去玩泥巴，去這些爛路的這種場(chǎng)景，其實(shí)完全可以不用加，因?yàn)樗姵氐姆雷o(hù)也還可以。

加了之后它續(xù)航真的會(huì)受影響，三塊板子加起來，我估摸著至少得50斤重。按50斤重，續(xù)航的話，怎么減少5%太正常不過了。我估摸著可能得要減少10%，因?yàn)楸旧磉@個(gè)車的風(fēng)阻就比較大。