日產正在探索新一代 Navara 皮卡的電氣化選項，隨著日產改變其技術立場，該車型很可能以插電式混合動力汽車 (PHEV) 的形式推出。

2022 年末，日產的一名工程師表示，目前還沒有推出 PHEV 的計劃，在實現全面電氣化之前，e-Power 將是該品牌首選的混合動力技術，但現在該品牌已經計劃在短期內推出至少一款插電式混合動力車。

 

由于日產的全球產品線中目前沒有 PHEV 動力系統，因此日產可能會借用聯盟合作伙伴三菱的系統，三菱提供其 Eclipse Cross 和 Outlander SUV 的插電式版本。

鑒于下一代Navara將在不久的將來問世，而且該款車將與三菱 Triton共享相同的技術和平臺，日產的 PHEV 很有可能將在新款主力車型上首次亮相。

新款日產 Navara 將繼比亞迪 Shark 和福特 Ranger 之后，成為下一款采用插電式混合動力的車型

 

不過請記住，三菱尚未確認今年早些時候推出的新款 Triton 的 PHEV 版本，并且只是正式表示正在探索適合其關鍵的豐田 HiLux 競爭車型的電氣化技術。

因此，日產 PHEV 的確認可能表明三菱的意圖，而 Navara/Triton 對將與比亞迪 Shark 和福特 Ranger 一起成為在澳大利亞上市的插電式混合動力汽車。

然而，日產位于英國桑德蘭工廠的媒體采訪中，日產 AMIEO（非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲）地區高級副總裁兼首席規劃官 Francois Bailly 并不十分認可 PHEV 技術。

 

“從經濟角度來看，PHEV 面臨著挑戰，因為你擁有大電池和大引擎——這如何才能持續下去？”他說。

新款日產 Navara 將繼比亞迪 Shark 和福特 Ranger 之后，成為下一款采用插電式混合動力的車型

“因此，從最好的角度來看，它可以成為一種過渡技術（走向全面電氣化）。

 

“因為如果沒有激勵措施來補貼該項技術，它在經濟上就沒有多大意義，因為成本太高了。”

但當被直接問及這項技術是否會在 Navara 或 Patrol 上首次亮相時（這兩款車型的價格處于日產車型的高端，且足夠大以容納復雜的 PHEV 動力系統），Bailley 先生簡單地回答道：“非常好的問題。”

無論如何，日產意識到未來它需要為其2噸重的皮卡競爭對手和大型越野 SUV 實現電氣化，這兩項對于該品牌來說都很重要，貝利先生說。

他說：“我所說的有關跑車電氣化的一切都適用于框架車輛，因此也適用于 Patrol、Navara。”