2月11日，外界曝光稱華為與上汽集團(tuán)正式敲定智選車(chē)模式合作，雙方將聯(lián)手推出鴻蒙智行第五品牌“尚界”。而目前，上汽與華為合作的又有了最新進(jìn)展。

根據(jù)《36氪》報(bào)道，與鴻蒙智行原有的四個(gè)品牌不同，尚界面向更年輕化市場(chǎng)，車(chē)型售價(jià)會(huì)從17萬(wàn)元、18萬(wàn)元起，做到25萬(wàn)元左右”。

此外，據(jù)有關(guān)消息透露，“尚界”首款車(chē)型將基于上汽飛凡汽車(chē)現(xiàn)有平臺(tái)開(kāi)發(fā)，定位中大型SUV，或融入華為電子電氣架構(gòu)、ADS 3.0無(wú)圖智駕和鴻蒙智能座艙4.0技術(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年Q4季度亮相上市。

從“靈魂論”到“尚界”，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，與華為的合作，既是面對(duì)智電轉(zhuǎn)型失利的無(wú)奈妥協(xié)，也是一場(chǎng)積極的自我救贖。

而對(duì)于華為而言，與上汽的合作，更是一場(chǎng)喜聞樂(lè)見(jiàn)的雙贏。

華為賦能+高性價(jià)比，上汽的務(wù)實(shí)

不同于尊界、享界、問(wèn)界、智界堅(jiān)守高端路線，向上走，而尚界則瞄準(zhǔn)中低價(jià)位四場(chǎng)，定價(jià)15-25萬(wàn)元，務(wù)實(shí)的選擇了向“下”走。

一方面，尚界主打更年輕化和更大眾化的市場(chǎng)，可以與鴻蒙智行其他“四界”形成了完美的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，避免了此前余承東最擔(dān)心的鴻蒙智行旗下多品牌互相內(nèi)耗的問(wèn)題。

另一方面，尚界主打的市15-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，價(jià)格相比其他四界更低。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，15-25萬(wàn)新能源車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到26.62%，妥妥的主力市場(chǎng)。這意味著，相比其他四界，尚界將有更大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，尚界將是最便宜的鴻蒙智行，或許也將是最走量的鴻蒙智行。

另外，根據(jù)消息人士透露。尚界車(chē)型將基于上汽飛凡現(xiàn)有平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這意味著尚界在核心的架構(gòu)平臺(tái)，三電技術(shù)上，都不需要再重新投入資金人力開(kāi)發(fā)。考慮到目前飛凡品牌岌岌可危的存在感，這算是在另一程度上盤(pán)活了飛凡的現(xiàn)有資源。

更重要的是，上汽有了華為在智能化和品牌光環(huán)上的加持，幫助上汽改變目前在智電化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型困局。

所以，在飛凡品牌宣告失敗之后，原剩余資產(chǎn)如果能夠借華為與上汽合作的第五界——“尚界”重獲新生，那無(wú)疑將是最好的結(jié)局。

背靠上汽集團(tuán)，華為加碼智駕平權(quán)

2025年是智駕平權(quán)的元年，比亞迪已經(jīng)率先打響了智駕平權(quán)，長(zhǎng)安、小鵬表示也要跟進(jìn)。以智駕作為長(zhǎng)板的華為鴻蒙智行，必然也要跟進(jìn)。

所以，與上汽合作，對(duì)于華為而言，不僅是多了一個(gè)強(qiáng)如上汽這樣大佬級(jí)的合作伙伴，更重要的是，借助上汽龐大的體量和體系實(shí)力，將幫助華為進(jìn)一步加碼“智駕平權(quán)”，鞏固在智駕領(lǐng)域的龍頭地位。

當(dāng)然，這一切的前提是，“尚界”品牌必須要成功。目前，在前面的四界中，也只有賽力斯的問(wèn)界真正的實(shí)現(xiàn)了走量。

所以，在這輪合作中，上汽和華為能否同心協(xié)力，助力尚界實(shí)現(xiàn)走量，還需要打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟奇瑞的智界也是在磕磕絆絆將近兩年，才逐步走向正軌。