在乘聯會出具的1-9月乘用車細分市場車型走勢報告中，可以看到這樣一句話，“從結構看，低端消費低迷，高端消費較強。”

其實這句話中，“低端消費低迷”，著重指向的就是A0級細分市場。

數據顯示，A0級轎車市場，2024年1-9月國內零售數量42.76萬臺，零售累計下降30%；A0級SUV市場，2024年1-9月國內零售數量90.87萬臺，零售累計下降14%。

 

好巧不巧，10月9日，吉利全新A0級純電小車吉利星愿正式上市。

也就說，在吉利星愿入市之際，細分市場吹的是逆風。

事實上，拋開力推吉利星愿上市這件事，吉利造車放眼整個產品市場，還有很多高價值的事情要做。

比如，領克成功轉型之后的進一步夯實，極氪產品線的全面拓展等。

甚至具體到產品，繽越是今年前三個季度，賣得最好的燃油小型SUV；

星瑞是緊湊型SUV市場的第四名；

而帝豪EC7和星瑞也是可以分別排進A級轎車和B級轎車的前六。

把上面這些事情做深、做寬，就夠吉利忙活了。

然而，盡管逆風勁吹，吉利星愿還是如期上市了。吉利重新布局小型車市場到底為哪般？

 

我們就從吉利星愿的市場切入點談起。

傳統(tǒng)認知中，A0級市場，當然也包括更低一級的A00級市場，之所以被看作低端消費市場，除了價格因素之外，還有產品因素，比如A0級純電小車普遍外觀老、空間小、智能低、無操控，而A00級則更甚了。

 

但是，回看1-9月的市場表現，卻給出了一個意想不到的結果。

正如前文所述，A0級市場持續(xù)走低的同時，A00級市場則表現出“春回大地”的繁榮。

2024年1-9月，A00級轎車國內零售數量78.12萬臺，零售累計增幅32%。不經意間，A00級市場竟然重回20年前的競爭格局，微型電動車逐步體現增量潛力。

A0級走低，A00級走高，都在小車圈里混飯吃，為什么一番細分之后，差異如此之大呢？

原因其實很簡單。

小型車的準用戶們在現存的各品牌產品圈里溜達了一圈之后發(fā)現，小型車的產品素質差異并不明顯，而A0級和A00級比較，前者最大的優(yōu)勢更多只是體現在車體稍大一點，然而因此卻帶來了價格上的明顯差異。

以比亞迪為例，定位A0級，軸距為2700mm的海豚官方指導價為9.98萬元-12.98萬元；定位A00級，軸距為2500mm的海鷗官方指導價為6.98萬元-9.98萬元。

并且，售價低了3萬元整的海鷗純電續(xù)航從305km起，售價更高的海豚純電續(xù)航還從302km起。

 

價格敏感的小型車準用戶們面對這兩款車，怎么選？

今年前三季度，海鷗的累計銷量高達31.4萬臺，海豚的累計銷量則為13.3萬臺，這就是答案。

這個局面的形成，其實已經意味著吉利星愿的機會來了。

也就是說，吉利能不能打造一款純電小車，它需要模糊A0級和A00級的概念邊界，比如軸距可以居中，售價可以居中，但品質獨樹一幟，甚至超脫小型車的束縛。

吉利重新布局小型車市場，需要把目標投放到之前A0級和A00級之間的結合部。

如此，才能足以匯聚小型車市場所有目標用戶的眼光，給他們重新思考、解讀、選擇產品價值的機會。

 

隨著吉利架構造車時代的全面來臨，吉利有能力重新定義精品小車的價值標準。

吉利GEA架構+‌銀河Flyme Auto是吉利星愿的最強技術背書。

作為吉利全球智能新能源架構，GEA于今年6月正式亮相，它與SEA浩瀚架構成為吉利新賽道造車最璀璨兩顆技術雙子星。

前者更注重智能化和新能源的適應性；后者則全心全意服務于純電，專注于電動汽車的性能和多樣性。

 

吉利星愿基于GEA架構開發(fā)，全系搭載靈動后驅+獨立懸架+11合1智能電驅+神盾電池安全系統(tǒng)等多項同級唯一配置，在三電系統(tǒng)、整車操控體驗、整車安全等方面均有領先同級的絕對優(yōu)勢。

具體到產品，吉利星愿車雖然小，但科技含量并不小。

比如，吉利星愿是如假包換的后驅車，而它的前后懸架均采用了獨立懸架系統(tǒng)，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，而這套懸架系統(tǒng)竟然與50萬級的雷克薩斯RX是完全一樣的。

加之AI虛擬調校為核心技術路線的解決方案得以實施，最大化發(fā)揮了小車的駕控潛力。

吉利星愿駕駛起來，的確可以真切地體驗到高速有信心、變道不心慌、過坎不顛簸、轉向很靈活、超車很輕松、腳下不打滑、停車更輕松的靈動駕控感。

真的很難想象，吉利星愿的麋鹿車速可達75km/h，濕地麋鹿車速也高達73.5km/h，甚至可以做出“水上漂移”的極限動作。

 

除了機械素質得到切實強化之外，安全或許才是吉利星愿的最大賣點。

吉利星愿整車安全設計的基本邏輯是以電池為原點，逐漸彌散到整車。

基于神盾電池安全系統(tǒng)，打造了“以電池為核心”的全方位安全防護體系。

比如，電芯頂蓋布置18個溫度傳感器，比競品多10個，精確采集、實時監(jiān)控電芯溫度；

電池包4重防護，A0級車難度極高的側柱碰，吉利星愿可承受420kN擠壓，電芯“0”侵入。

在這套設計的外圍，吉利星愿采用邊梁型腔吸能結構的目字形鋁合金電池包設計，實現電芯電氣分艙設計，電池到門檻距離149mm，比競品多20%。再次提升電池安全。

進一步擴展到整體車身，吉利星愿采用星甲環(huán)狀籠式車身，扭轉剛度達到23000Nm/deg；3條傳力路徑設計+3葉草泄力結構、5縱8橫車身結構、“井”字形后副車架等安全設計，防護等級完全拉滿。

上述這一切，都可以歸功于吉利GEA架構的先進性。然而，智能電車時代，銀河Flyme Auto必須強力介入。

 

今年5月30日發(fā)布的銀河Flyme Auto，被業(yè)界評價為流暢、優(yōu)雅的智能座艙系統(tǒng)。

不到半年時間，銀河Flyme Auto被迅速應用到‌領克08 EM-P、‌銀河E8、‌領克07 EM-P等多款產品上。

作為一款A0級純電小車，吉利星愿全系標配銀河Flyme Auto。這也是外界稱吉利造車“的確厚道”的原因之一。

標配銀河FlymeAuto+行業(yè)首發(fā)無界空間，吉利星愿完全可以實現車端、云端、手機端，三端互聯，智慧無界，讓小車真正進入智能科技平權時代。

結果非常明顯，吉利已經把星愿打造成了與傳統(tǒng)意義上的小型車截然不同的“新物種”。

 

吉利星愿是精致的，安全的，智能的，好玩的，實用的，當然更重要的是，在強有力的技術加持下，在集團強大供應鏈的支撐下，吉利星愿重構了A0級純電轎車的價值標桿。

它就像一顆釘子，深深扎進了小型車市場的中心位置。

 

這成為吉利星愿入市的關鍵點，并使得吉利星愿上市僅16天交付量突破10000輛，刷新A0級純電轎車最快交付速度

銀河速度，勢不可擋。

日前，吉利控股集團正式發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉型全新階段。

《臺州宣言》表明，吉利控股集團將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力，早日實現“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命。

而在吉利星愿上市之際，吉利官宣，幾何品牌正式并入銀河，“GEOME”將成為吉利銀河的智能精品小車系列。

不言而喻，吉利星愿將是吉利銀河旗下，GEOME車系的開山之作。未來，一定還有一個更完整的產品矩陣呈現。

 

此刻，我們應該幡然醒悟，這一系列動作，其實都是吉利造車對《臺州宣言》的切實踐行。

發(fā)令槍已經打響，吉利星愿引領細分市場進入“高價值競爭”的新發(fā)展階段，既成事實。