說起年檢，可能很多人的印象還是“暴力”“硬踩”之類的字眼，這也是很多車主前些年吐槽最多的地方，認(rèn)為年檢對于一些上了年紀(jì)的老車太不友好，往往上線之前基本沒有什么問題，年檢之后故障碼一堆還得專門去花錢消除。

因年檢其實(shí)一直在改革，到2024年年檢新規(guī)終于得到了落實(shí)并且實(shí)施，在新規(guī)中，明確要求了不僅不允許暴力檢測，而且要降低車主的年檢費(fèi)用與項(xiàng)目，更重要的是，年檢新規(guī)明確取消了第8年年檢上線的要求，甚至還解除了家用車60萬公里強(qiáng)制報(bào)廢的要求。

 

在未實(shí)施之前，年檢新規(guī)一公布就得到了極大的支持，明面上看，老車不僅可以不被強(qiáng)制報(bào)廢，而且年檢次數(shù)降低、年檢費(fèi)用減少、年檢項(xiàng)目簡化，還取消了“暴力油門”檢測，這簡直就是在延長汽車的整體使用壽命，可實(shí)際情況真是這樣嗎？

雖然取消了一系列的暴力檢測，但新年檢中加入了全新的OBD讀取檢查，并且這項(xiàng)檢查已經(jīng)成為了現(xiàn)階段年檢的最重要環(huán)節(jié)，只要你的OBD檢測能夠過關(guān)，你的年檢基本就通過了。

 

OBD是什么呢？其實(shí)就是一個(gè)能夠接入汽車，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的電子控制系統(tǒng)，日常生活中大家最容易遇到的就是通過OBD去檢測故障碼或消除故障碼，在年檢中，OBD也基本上擔(dān)任了同樣的角色，接入車輛之后要求不能出現(xiàn)任何的故障信息，否則就通過不了。

而更讓車主們難受的是，一旦上線OBD不通過，你不能自己跑到4S店去弄好，而是必須要去年檢站指定的M站（尾氣檢測維修治理服務(wù)站）進(jìn)行故障維護(hù)與消除，只有在M站維修完成之后，拿著它們提供的復(fù)檢證明，你的車才能再次上線年檢。

 

可M站存在服務(wù)良莠不齊的情況，而且整體的維修價(jià)格要比普通汽修店都要高，去一次M站運(yùn)氣好的幾百塊，運(yùn)氣不好的幾千塊都要丟出去。而更讓人崩潰的是，M站的維修并不會(huì)保證你能復(fù)檢通過，也就是說存在一些“倒霉蛋”可能會(huì)遇到多次檢查不通過，然后陷入OBD不通過——M站花錢——OBD復(fù)檢不通過——M站再花錢的死循環(huán)。

 

因此網(wǎng)上出現(xiàn)了大量有關(guān)新車的吐槽，畢竟要上線年檢的車型大部分都是一些老頭車，你要說它們一點(diǎn)問題沒有也是不可能的，OBD檢測就成為了它們的一道天塹，甚至有人提出，新規(guī)還不如原來的年檢大不了就猛踩兩腳聞聞尾氣，現(xiàn)在OBD直接堵死了所有的路。

那很多人要問了，前面說了那么多似乎都是在針對燃油車，難道新能源車有特權(quán)嗎？

 

很遺憾的告訴大家，新能源車特別是六年以上需要上線年檢的新能源車只會(huì)迎來更苛刻的檢測方式。油車OBD主要是檢測內(nèi)部幾個(gè)重要部件的工作情況以及故障碼，而電車可遠(yuǎn)不止這樣，根據(jù)新規(guī)顯示，除了油車的常規(guī)OBD項(xiàng)目之外，電車年檢是需要額外檢測充放電過程中電池溫度、電機(jī)情況、DC/DC變換器等等，遠(yuǎn)比油車更復(fù)雜。

不過比較幸運(yùn)的是，根據(jù)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)的真正實(shí)行日期是在2025年3月起，也就是說，三個(gè)月之后，電車的年檢新規(guī)才會(huì)同步上線，到時(shí)候肯定又是一片“腥風(fēng)血雨”，畢竟電車的維修一旦涉及到電機(jī)、電池可不是幾百上千塊就能解決了。