如果沒有五菱宏光MINIEV的成功，“代步車”恐怕還只是A00細分市場內(nèi)部的小類別，更不要說能享受屬于自己的時代——150萬輛MINIEV和等量齊觀的用戶，值得在中國汽車發(fā)展史上留下自己的名字。

如今，這款問世五年的純電動小車也到了需要改變的時候。作為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，宏光MINIEV的下一步將向何處去，不僅關(guān)乎五菱能否繼續(xù)打造爆款，也將影響代步車市場的走向。

智駕？空間？社交？潮改？在宏光MINIEV四門版上市后的媒體溝通會上，上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心營銷總監(jiān)孫德興和上汽通用五菱用戶總監(jiān)暨品牌主理人張益勤共同揭示了“代步車2.0”時代，五菱繼續(xù)打造爆款的秘密。

 

專注滿足城市代步需求

對代步車來說，少即是多。

毋需搬出范德羅和他的極簡主義設(shè)計思想來解釋這句話的哲思，看看宏光MINIEV就夠了。

在這款產(chǎn)品的設(shè)計之初，五菱就希望能夠反映代步車用戶最真實的需求。孫德興表示，與其他細分市場不同，整個A00級市場的用戶群體有超過60%都是女性，這些用戶群體核心的使用需求就是城市代步。

 

因此，MINIEV并沒有依靠“堆電池”來換補貼，相反，小電池首先帶來了用戶可以直接享受到的低購車成本。同時，圍繞城市代步需求，MINIEV形成了“好開、好停、好省”的核心優(yōu)勢。“每公里五分錢，轉(zhuǎn)彎半徑4.2米，人人都能開，老司機也能開，新手也能開，小姐姐也能開……這就是代步車1.0時代的定義。”張益勤說。

張益勤總結(jié)說，五菱認為，代步車的核心就是解決各種短途代步場景的需求，通過實現(xiàn)上述目標，MINIEV快速推動了整個短途代步車的快速發(fā)展。

“100輛MINIEV中有72輛進行了潮改”

但是，千萬別把代步車極簡主義的曲解成無聊。實際上，正是因為足夠短小精悍，宏光MINIEV成了潮改玩家的熱寵。

張益勤提供了一組數(shù)據(jù)：宏光MINIEV潮改用戶的比例達到72%，也就是說，100個車主中有72個車主或多或少、或大或小對他自己的愛車的外觀或內(nèi)飾進行了自定義的改裝。“宏光MINIEV家族的車主可以說是地球上最會改裝的一群車主。”張益勤說。

 

張益勤認為，潮改的核心，是用戶把宏光MINIEV當做自己出行的好搭檔、好伙伴。同時也把愛車變成了社交裝備，通過這臺車賦予他自己的從個人愛好層面到社交層面的不同標簽。用戶與產(chǎn)品的共鳴形成了良性循環(huán)。張益勤表示，宏光MINIEV的歷次產(chǎn)品更新，都能切中用戶需求，解決用戶痛點，從而持續(xù)保持爆款。“用戶是我們最核心的寶貴的資產(chǎn)。”

在前一日的新品上市會上，五菱推出了“我們的菱感”用戶共創(chuàng)計劃。五菱希望能夠核心鏈接100萬車主，能夠通過有一個固定的路徑，把用戶的聲音能夠回傳到廠家、直達產(chǎn)品定義部門、營銷部門和服務(wù)部門。

在此基礎(chǔ)上，五菱還將推出10萬人用戶產(chǎn)品的共創(chuàng)官和用戶體驗官計劃。五菱希望，未來跟用戶持續(xù)保持這樣雙向奔赴的緊密的狀態(tài)，共同成就新能源代步車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

百萬用戶大數(shù)據(jù)告訴你：代步車2.0時代有何不同？

上市不到五年，宏光MINIEV已經(jīng)積累了150萬銷量，也形成了對百萬用戶的洞察。隨著宏光MINIEV四門版的上市，五菱率先將代步車市場帶入了2.0時代。

 

作為“新能源代步車領(lǐng)導(dǎo)者”，在1.0時代五菱通過兩門四座的場景快速打開市場，形成啞鈴型的一個發(fā)展格局。如今，五菱希望以四門版的短途代步車繼續(xù)引領(lǐng)用戶消費趨勢，解決用戶痛點。

張益勤表示，對于代步車2.0時代，五菱的定義核心還是基于時代的變遷與用戶需求的變遷。在積累了大量用戶數(shù)據(jù)后，五菱切實觀察到了用戶習(xí)慣和需求的變化。例如對空間、配置和內(nèi)飾會有更高的需求，但并不會盲目升級。五菱認為，用戶在兩門車型的使用之后，需要一臺四門版本的短途代步車，并且得到舒適性配置的一系列的升級。

孫德興補充說，在用戶端，五菱意識到當前整個代步車產(chǎn)品應(yīng)該有更好的產(chǎn)品體驗，為用戶擴充更多的使用場景。孫德興指出，A00級車有一個特點，就是“用戶越開里程越多，每一年的行使里程越來越多，越開越覺得好開”。

為了讓用戶愈發(fā)覺得好開，宏光MINIEV四門版在安全性、便利性方面引入了更多的配置。針對當下流行的“智駕平權(quán)”，孫德興表示，就像宏光MINIEV在初代上市后引入電子手剎、自動駐車等功能一樣，如果用戶有需求，這是很簡單的事。”實際上，五菱銀標車型將很快推出具備智駕能力等產(chǎn)品，至于是否會進一步下放到MINIEV這樣的小車上，“核心還是看用戶需不需要。”