伴隨著我國自主新能源車型的飛速崛起，大家總在說影響最大的，便是以大眾、豐田、本田等品牌旗下的一些相對入門級別的燃油家用車。但實際上，在以自主新能源車型主動掀起的一波波“價格戰”趨勢影響下，縱然向來是我國豪華汽車市場繞不開的德系傳統豪強BBA，顯然也遭遇到了前所未有的市場沖擊。畢竟，現如今的國產高端新能源C級車，基本僅需20來萬就能買到，甚至還有不少自主車企將旗下該類型產品的價格定在了十萬出頭！

 

而為了應對國產同類型新能源車型的市場沖擊，BBA一方面固然也在加快自身旗下車型布局的更新換代，就像專以卓越的機械性能和可靠性著稱的寶馬，今年初17萬多就能買到寶馬i3的新聞，還直接讓其沖到了熱榜頭名的位置；后續，雖然為了保住自身的品牌形象，寶馬還短暫退出過“價格戰”競爭。可由此帶來的反噬，便是讓其銷量數字一跌再跌，甚至已經跌到了20年來冰點位置。可在發覺自身低估了國人對于“降價舉措”的青睞程度的寶馬，還是再度重啟了“價格戰”競爭模式。而在重啟“價格戰”模式之后，寶馬旗下的各車型基本都有著六折到七折左右的優惠，這也讓其在今年11月25日-12月1日的豪華品牌車型周銷量榜中，直接沖到了第一的位置！那么，價格打了七折，乃至是六折的之后的寶馬究竟有多香，才能支撐其直接回到了銷量巔峰位置呢？

 

 

就拿素來有著“小7系”之稱的寶馬5系來說吧，與其自身所處的BBA一樣，“5、6、E”作為豪華中大型C級轎車市場繞不開的話題，其多年來所累積的口碑，顯然不會讓其欠缺豪華品牌自帶的“光芒”。而現售的寶馬5系指導價在43.99萬-52.59萬元之間；可在重回“價格戰”競爭之后，國內銷售終端最高卻給出了12萬元左右的降幅，最低也有10萬左右，這也讓接近打了七折，并將起步價格下探到了30萬級（各地銷售政策不同，僅供參考）！那么，降到了30萬級區間的寶馬5系，又能給我們什么呢？

 

就像上文所提到的那樣，憑借著多年累積的口碑，使得寶馬5系開在路上自然不會欠缺面子。甚至于，現售的寶馬5系還是在今年中旬才剛剛正式上市的全新一代版本。這讓其在最新設計語言加持下，不僅擁有著開創性的尺寸與比例，從而讓其以更高的腰線和出挑的車側線條來盡顯級別感；還有著BMW環形光耀格柵、BMW動態迎賓光毯等設計，來顯露視覺效果不俗的科幻美感和尊貴屬性。最為關鍵的是，熟悉寶馬的朋友們應該也發現了，這一代全新寶馬5系雖說外觀爭議性不小，但確實是變得更加運動且年輕了；而這一顯著改變，也將使其更為符合當下的汽車消費市場需求。

 

 

而當我們坐進車內之后，也將感受到全新寶馬5系所帶來的驚喜。畢竟，作為一款換代車型，全新寶馬5系不僅將內飾設計同樣換成了現今最新的家族式設計，甚至還直接同步了“大哥”新7系的內飾設計。當然啦，這不僅讓其更加符合“小7系”的名號，還將意味著全新寶馬5系也將配備12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏組成的曲面大連屏布局；甚至這套曲面大連屏還是全系標配。而以此所形成的智能化視覺效果，顯然也是當下年輕消費者所看重的。加之操控流暢、內置應用豐富的全新BMW OS 8.5版本的車機系統、支持免喚醒和連續識別對話與雙音區識別的智能語音交互系統、可通過攝像頭識別駕駛者的肢體語言和“眼色”用以控制車輛的別具一格的功能以及L2級別智能駕駛輔助系統等，也將加深其車內的智能化內核。

 

與此同時，要說全新寶馬5系更加符合“小7系”名號的，除了有前排的智能化配備以外，它還可通過選裝，獲得一臺全新7系同款的可電動折疊升降的31英寸后排娛樂屏。雖說在國產高端新能源車型的帶動下，在車內裝載“大彩電”我們早已見怪不怪了。可作為一款C級轎車卻給出了這么一塊BMW懸浮式巨幕，顯然也是不多見了。另據官方宣傳資料顯示，這塊BMW懸浮式巨幕的分辨率可達8K，且支持華為應用市場、優酷、愛奇藝、酷狗音樂等豐富應用。

 

再者說，作為一款C級轎車，全新5系長軸版本還具備5175/1900/1520mm的長寬高和3105mm的軸距。僅以尺寸參數來看，相較于同級老對手奔馳E級和奧迪A6L，都將占據一定程度優勢。并且，依照小編身高1米75為例，坐在其后排，可在前排座椅調到最后的程度下，還留有可以輕松蹺二郎腿的程度，似乎也足夠看出其內部空間的充裕性了吧？另外，作為一款豪華C級轎車，高配車型座椅加熱/通風/按摩等功能一樣也沒落下，且其前排座椅還有腰部支撐調節并配有最高18個揚聲器組成的Bowers & Wilkins環繞式音響系統等，使其即便仍作為高端商務出行需求的車型而言，那也是完全足夠勝任。

 

而在動力層面，現售的全新寶馬5系將不再提供V6發動機版本可選；而是全系都將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機并匹配48V輕混系統。且其相對入門級的低功率版本只有190馬力的輸出功率；不過，得益于其全系匹配的平順性不俗的8AT變速箱，即便馬力輸出不算高，但開起來顯然也能滿足較為暢快的體驗。況且，高配車型還具備258馬力的動力輸出，并可支持其具備6S級的零百加速。另外，全新寶馬5系高配車型還配有寶馬專業化調校團隊帶來的自適應懸架以及四驅系統，這也意味著，當初寶馬賴以成名的操控性，放在現今全新5系身上，基本也仍將適用。

 

綜上所述，雖然在多代車型更迭之后，早已讓寶馬5系不再停留于我們傳統印象中的那般“老成”，但現售的全新寶馬5系不僅能在保留了其豪華C級轎車該有的商務屬性，甚至還能以為年輕化的設計與配置，來迎合時代所需。況且，在重返“價格戰”之后，其給出的七折、乃至是六折的價格，顯然也將讓其更具“真香”屬性。要不然，也會讓其以月銷近萬臺的表現，助力寶馬重返銷量巔峰了吧？