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比亞迪海豚新車型試駕,無意對比日產(chǎn)櫻花

發(fā)布時間:2025-03-01 09:52:08 發(fā)布用戶: 15210273549

【比亞迪海豚新車型試駕】我無意將它與日產(chǎn)櫻花進(jìn)行比較

 

最大輸出95ps、最大扭矩180Nm……單從扭力來看,其實比起日產(chǎn)櫻花這款輕型車(因為是輕型車所以馬力是64ps)還要低。這就是比亞迪海豚標(biāo)準(zhǔn)型的表現(xiàn)。

在稱為 Long Range 的高性能版本中,這一數(shù)字增加到 204ps 和 310Nm,因此功率差異是原來的兩倍多。有些人可能會感到有些不安。這些數(shù)字確實不容樂觀。然而,在使用了大約一周之后,我認(rèn)為這應(yīng)該足夠了,而且單次充電后的 WLTC 續(xù)航里程為 400km,是 Sakura 的 180km 的兩倍多。

 

比亞迪海豚

接收能力也有差異。目前,汽車制造商很少發(fā)布有關(guān)該受電能力的公告,市場認(rèn)知度較低。最近,新東名高速公路等道路上出現(xiàn)了很多大容量(例如150kW)的快速充電器。雖然它們的充電容量確實很大,但如果實際充電的汽車沒有能力充電,那么無論快速充電器的容量有多大都是浪費。日產(chǎn)櫻花的受電能力為30kw。換句話說,即使你將其插入 150kW 快速充電器,它也無法吸收超過 30kW 的電力。另一方面,Dolphin的功率為65kW,雖然沒有達(dá)到150kW,但也能夠在一定程度上支持高性能快速充電。

正如我所說,關(guān)于電動汽車,我們還有很多不了解的地方,包括本文作者。就在前幾天,我有機會參加了電池制造商 AESC 的一次學(xué)習(xí)課程,但就連電池制造商也承認(rèn),這種教育活動非常缺乏。

◆即使使用芬蘭無釘輪胎也能保持足夠的感覺

 

比亞迪海豚

所以,一開始我就說性能數(shù)據(jù)“不可靠”,但它的實際表現(xiàn)如何呢?這就是問題所在。

結(jié)論是性能足夠了。雖然行駛距離不長,但在高速公路超車時,旁邊騎行的妻子被出色的加速性能所驚訝,說“這很快”,因為速度出乎意料地快。順便說一下,駕駛模式是標(biāo)準(zhǔn)模式,但如果你選擇運動模式,速度會更快。之前我覺得 Eco 模式已經(jīng)足夠了,但是這次再次騎行時,我發(fā)現(xiàn)在 Eco 模式下啟動感覺相當(dāng)遲緩,可能是因為與 Long Range 模式的性能差異,我不太推薦它。

這次我使用的輪胎從一開始就裝有防滑釘,所以我認(rèn)為這對乘坐舒適度等產(chǎn)生了一定的影響。讓我驚訝的是,這輛車配備的輪胎名為“Hakkapeliitta R5”,由芬蘭專門生產(chǎn)冬季輪胎的制造商 Nokian 制造。

 

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該輪胎帶有IceGrip標(biāo)志,這是全球范圍內(nèi)罕見的冰抓地力性能認(rèn)證。也就是說,它有一個只有在冰面性能優(yōu)異的輪胎上才會出現(xiàn)的象形圖,意味著這是一款無論在何種路面上,都具有極高性能的輪胎。

駕駛感受方面,作為無釘汽車,噪音和振動性能非常高,而且因為是 EV,所以自然安靜。另一方面,它應(yīng)該對外界輸入敏感,但我能夠不受道路噪音或花紋噪音的干擾而駕駛。雖然我們沒有測試過極限的操控性能,但是對于一般的駕駛來說已經(jīng)足夠了。

◆ 從顯示器控制一切...

 

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另一方面,與長距離海豚相比,一個很大的區(qū)別是后懸架。長距離版采用多連桿懸架,而標(biāo)準(zhǔn)型 Dolphin 則采用扭力梁懸架。首先,海豚的直線穩(wěn)定性不佳,但這種型號更容易因受到外界干擾而晃動。好吧,我不是為它辯護(hù),但它的性能并不是特別令人印象深刻,對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。

就可用性而言,我發(fā)現(xiàn)相當(dāng)麻煩的是座椅加熱器。要打開此功能,您必須從中央顯示屏中選擇“車輛”,然后從那里選擇座位并選擇“開” - 它隱藏在層次結(jié)構(gòu)的很深層,因此在寒冷的冬季駕駛時相當(dāng)麻煩。

 

比亞迪海豚

通過顯示器控制一切可能很方便,因為它減少了物理開關(guān)的數(shù)量,但這是需要考慮的事情。此外,駕駛員前方的儀表盤非常小,因此上面顯示的文字也很小。我不確定字體大小是否可以更改(我看了但沒有找到任何東西),但由于我有遠(yuǎn)視,閱讀起來很困難。

即便如此,該車本身的售價也高達(dá)363萬日元。查看配件目錄,我唯一想要的就是行車記錄儀和 ETC。我認(rèn)為沒有必要從經(jīng)銷商處購買,所以我認(rèn)為去鎮(zhèn)上的汽車配件店就可以了。日產(chǎn)Sakura最貴的車型售價為259萬9300日元,因此仍有100多萬日元的差額。嗯,我無意將它與櫻花進(jìn)行比較,但我認(rèn)為這是一款性價比很高的車。順便說一句,從東京到富士山地區(qū)往返開車很方便。

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