作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費電子盛會之一，CES一直是科技領(lǐng)域前沿創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。2025年的CES展會更是聚焦了無數(shù)目光，汽車領(lǐng)域尤其成為全場焦點。這不僅因為汽車是現(xiàn)代科技的集大成者，承載著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等諸多尖端技術(shù)，更因為其與人們?nèi)粘Ｉ罹o密相連，出行方式的變革將直接重塑生活圖景。

在CES 2025上，各大車企紛紛攜重磅成果登場，傳統(tǒng)豪強(qiáng)與新興勢力同場競技，共掀汽車科技革命浪潮。參展車企涵蓋全球汽車產(chǎn)業(yè)各個梯隊成員，既有寶馬、豐田、本田、現(xiàn)代等深耕行業(yè)數(shù)十載、底蘊深厚的老牌車企，憑借豐富造車經(jīng)驗與海量技術(shù)儲備開啟智能化轉(zhuǎn)型新篇章；也有小鵬、極氪、法拉第未來等新勢力車企，以創(chuàng)新思維和互聯(lián)網(wǎng)基因在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域另辟蹊徑、彎道超車。

智能座艙和自動駕駛作為汽車智能化發(fā)展的兩大核心方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式，為駕乘體驗帶來革命性的提升。

▍智能座艙沉浸式駕乘革新

寶馬在CES 2025上全球首發(fā)的全新車機(jī)系統(tǒng)——寶馬全景 iDrive，其核心亮點之一的視平線全景顯示，其顯示區(qū)域覆蓋擋風(fēng)玻璃底部約80%的寬度，運用超近距投影技術(shù)，于擋風(fēng)玻璃下部的黑色涂層上投射信息，取代傳統(tǒng)儀表盤，為駕駛員提供了比傳統(tǒng)儀表盤多出近3倍的信息展示空間。在駕駛員側(cè)呈現(xiàn)行車關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車速、轉(zhuǎn)速、續(xù)航里程等，中央與乘客側(cè)區(qū)域則可依個人需求定制顯示內(nèi)容，如實時導(dǎo)航路線、多媒體播放列表、車輛狀態(tài)監(jiān)測信息等。

與之緊密配合的全新3D抬頭顯示器，則進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛信息的直觀性。其能夠?qū)?dǎo)航指引、自動駕駛狀態(tài)等關(guān)鍵信息，以立體懸浮的形式精準(zhǔn)將圖像投射在距離駕駛員約2-3米處的虛像平面上，并能夠使信息呈現(xiàn)更加清晰，駕駛員對關(guān)鍵信息的識別速度提升了約25%。

此外，其手勢控制與語音交互系統(tǒng)操作響應(yīng)時間平均小于0.5秒，極大提升交互便捷性。通過簡單手勢動作就能調(diào)節(jié)音量、切換顯示內(nèi)容，語音交互可實現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)置、車輛功能調(diào)節(jié)等操作。例如，駕駛員通過語音指令設(shè)定導(dǎo)航目的地，系統(tǒng)能在1-2秒內(nèi)規(guī)劃出最優(yōu)路線。

索尼&本田則集兩家企業(yè)技術(shù)專長，聯(lián)合推出了AFEELA 1車型。特別引人注目的是，AFEELA 1使用在大型游戲中廣泛應(yīng)用的虛幻引擎監(jiān)控并模擬周圍環(huán)境，將游戲領(lǐng)域的實時渲染、逼真場景構(gòu)建技術(shù)引入自動駕駛，駕駛者可通過車內(nèi)屏幕仿若置身虛擬駕駛世界，周圍路況、車輛動態(tài)以超逼真效果呈現(xiàn)，既提升駕駛沉浸感，又助駕駛者更直觀了解自動駕駛系統(tǒng)決策過程，增強(qiáng)對技術(shù)的信任。

同時，AFEELA 1搭載由微軟開發(fā)配備的人工智能語音，能與用戶自然對話交互，依據(jù)乘客喜好推薦動漫、電影、音樂，還能適時給出汽車維修保養(yǎng)建議，這種多領(lǐng)域技術(shù)融合的創(chuàng)新模式，為自動駕駛汽車發(fā)展開辟全新路徑。

AFEELA 1還為未來的功能拓展留足空間。索尼計劃圍繞新車構(gòu)建AFEELA生態(tài)圈，吸引全球開發(fā)者入駐，為車輛量身定制各類APP應(yīng)用與服務(wù)。

▍自動駕駛邁向更高層級

在智能駕駛領(lǐng)域，各大行業(yè)巨頭也紛紛秀出“肌肉”。

博世憑借其技術(shù)底蘊，升級了傳感器融合技術(shù)。這一技術(shù)通過優(yōu)化多傳感器數(shù)據(jù)的協(xié)同處理算法，顯著提升了對道路場景及障礙物的識別精度。即便是在復(fù)雜多變的路況下，也能精準(zhǔn)無誤地感知周邊環(huán)境。這不僅大幅優(yōu)化了自動緊急制動系統(tǒng)的響應(yīng)速度與準(zhǔn)確性，使其在關(guān)鍵時刻能夠迅速且果斷地避免碰撞，還進(jìn)一步完善了自適應(yīng)巡航控制性能，讓車輛在行駛過程中能夠根據(jù)前方車輛的速度與距離，更加智能、平穩(wěn)地調(diào)整車速。

英偉達(dá)則以其在芯片領(lǐng)域的實力，重磅發(fā)布高性能自動駕駛芯片Thor。這款芯片猶如智能駕駛的 “強(qiáng)大心臟”，采用先進(jìn)的制程工藝與創(chuàng)新的架構(gòu)設(shè)計，具備2000TOPS的算力。其運算能力為L4及更高級別的自動駕駛提供了支持，應(yīng)對自動駕駛過程中大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理需求，如實時的環(huán)境感知、路徑規(guī)劃以及決策控制等。

現(xiàn)代汽車更是將智能駕駛的創(chuàng)新理念融入到實際產(chǎn)品中，在CES現(xiàn)場展示了搭載全新智能駕駛系統(tǒng)的概念車。這款概念車在模擬城市道路的復(fù)雜場景中，能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道、路口智能通行等高自動化駕駛操作。

激光雷達(dá)作為自動駕駛的“眼睛”，其感知精準(zhǔn)度也再次突破。在CES 2025 上，禾賽科技與速騰聚創(chuàng)兩大巨頭攜新品亮相。相較于目前百線左右的激光雷達(dá)來說，禾賽科技和速騰聚創(chuàng)均將激光雷達(dá)的分辨率提升到了“千線”，能夠憑借出色的環(huán)境適應(yīng)性，穩(wěn)定識別周圍環(huán)境，為智能駕駛系統(tǒng)提供更加豐富的信息，確保自動駕駛在環(huán)境識別上的精準(zhǔn)度。

這些新型激光雷達(dá)產(chǎn)品將為自動駕駛車輛提供更精準(zhǔn)環(huán)境感知，讓多雷達(dá)協(xié)同作業(yè)，互補視角、交叉驗證成為可能，而更為重要的是，即便單點故障，系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)感知、安全運行，為高階自動駕駛商業(yè)化落地夯實根基。

整車企業(yè)中，長城和極氪也同期發(fā)布了自己的自動駕駛方案。長城汽車魏牌全新藍(lán)山展示了Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于強(qiáng)大的Orin-X算力平臺，全車搭載27個傳感器，基于強(qiáng)大的感知能力，Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)可做到無圖全場景NOA（導(dǎo)航輔助駕駛），其采用的前沿SEE大模型端到端AI方案，經(jīng)過深度學(xué)習(xí)技術(shù)優(yōu)化，讓系統(tǒng)決策更接近人類老司機(jī)，面對突發(fā)狀況能迅速、合理應(yīng)對。

極氪在CES 2025上攜手Waymo亮相的極氪RT，作為全球首款原生無人駕駛汽車，引發(fā)關(guān)注。該車基于極氪智能出行平臺浩瀚M(SEA-M)架構(gòu)打造，專為未來無人駕駛出行設(shè)計，將于2025年開啟大規(guī)模交付，率先投入北美商業(yè)化運營。

在去年的CES 2024上，AI系統(tǒng)以及端到端大模型成為了重點。同年，汽車企業(yè)也成功將其“上車”，眾多企業(yè)已有AI及端到端大模型的產(chǎn)品陸續(xù)問世。在本屆CES 2025上亮相的諸多新科技的成熟度，也預(yù)示著將會在之后一年中陸續(xù)搭載在產(chǎn)品上。中信證券研究認(rèn)為，智能汽車作為AI落地的重點場景之一，有望在商業(yè)化落地和體驗突破方面實現(xiàn)非線性增長。

不過，在智能化技術(shù)落地的過程中，技術(shù)的進(jìn)一步突破面臨瓶頸，如自動駕駛在復(fù)雜環(huán)境下的決策準(zhǔn)確性、智能座艙系統(tǒng)的穩(wěn)定性等仍需優(yōu)化；此外，法律法規(guī)的完善、消費者接受度的提升以及數(shù)據(jù)安全等問題亟待解決。從另一個角度看，這些挑戰(zhàn)也為汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向。