用“熬過艱難，重現輝煌”八個字來，形容現如今的吉利汽車再合適不過！

11月14日，吉利汽車控股有限公司（簡稱：吉利汽車）（0175.HK）發布了2024年第三季度財報。

據財報顯示，吉利汽車第三季度營收、銷量及凈利潤三大核心業績指標均創下了歷史新高！

其中，營業收入同比增長20%至603.78億元，扣非后股東應占溢利27.6億元，同比增長116%。銷量達到了歷史以來最高的53.4萬輛，同比增長18.7%。

這一成績的含金量到底有多高？

要知道，第三季度期內，行業絕大部分上市車企要么營收利潤雙雙下滑，要么“增收不增利”，要么深陷虧損泥潭。實現營收、利潤和銷量“三駕業績馬車”全線增長且均創下歷史新高的車企屈指可數。

對于吉利汽車而言，第三季度絕對稱得上一個不折不扣的“豐收季”。得益于第三季度業績全面飄紅，吉利汽車在今年迎來一個“豐收年”基本已經沒有懸念！

據前三季度的業績累計表現，吉利汽車前三季度累計實現營收1677億元，同比增長36%。股東應占溢利達到130.5億元，同比增長358%。累計銷量已經達到149萬輛，同比增長32.1%。

10月，吉利汽車的月度總銷量和新能源銷量均再次創下了歷史銷量新高，22.67萬輛的總銷量及10.87萬輛的新能源月銷量，已經為第四季再創歷史新輝煌開了一個好頭。

新能源增長引擎發力

吉利重現輝煌

如果按照吉利汽車控股有限公司行政總裁以及執行董事桂生悅在吉利汽車上半年財報會議上所言，“上半年的業績表現，讓我們看見了吉利汽車重現輝光的曙光”，那么，吉利汽車營收、利潤、銷量以及資本市場股價表現連續穩健向好，顯然標志著吉利汽車已經從“曙光”階段步入了新一輪輝煌期。

透過吉利汽車今年以來連創新高的業績現象，我們可以看到，吉利汽車不僅依托于“中國星”高端系列的產品價值和溢價能力，做到了燃油車“有質有量”，新能源車也成為了共同推動吉利汽車財務業績指標穩健提升的關鍵驅動力。

第三季度，在國內市場，吉利汽車新能源銷量在集團總銷量中的滲透率已經超過了50%，這一占比與市場大盤的油電格局基本一致。

這意味著無論是在燃油車還是在新能源車領域，吉利汽車都能做到均衡發展，擁有更多元、更穩健的增長可能性。

另一方面，從新能源的發展視角來看，在具體的品牌結構上，從吉利銀河系列到領克，再到極氪，吉利汽車更是已經在主流和高端市場的精準布局之下，實現了各個價位段領域的核心占領。

在主流細分市場，吉利銀河“純電雙子星”爆款潛質已初步顯露，吉利銀河E5上市100天交付就超過了5萬輛，吉利星愿上市33天交付破2萬輛。

在插混市場，依托于吉利雷神EM-i超級電混，吉利銀河星艦7 EM-i也憑借SUV虧電油耗3L級的表現，備受市場關注。

在高端化市場，在領克07 EM-P和領克08 EM-P組成的“超電雙子星”推動下，領克品牌的新能源滲透率也在持續提升，9月新能源產品占比已經超過67%，轉型成效明顯優于同級別大部分車企。

極氪品牌方面，極氪001、極氪009等產品不僅位居細分市場銷量冠軍，極氪7X、極氪MIX等全新車型的“增量”潛力也在陸續釋放。從9月以來，極氪已經連續兩個月銷量超過2萬臺，是純電新勢力市場名副其實的銷量冠軍。

尤其值得一提的是，伴隨著價格戰越打越激烈，在銷量穩扎穩打、不斷突破的基礎上，吉利新能源板塊的發展并非是“銷量風光，業績承壓”。

以極氪為例，第三季度，極氪總營收183.6億元，同比增長超過50%。銷量突破5.5萬臺，創下歷史新高。

盈虧方面，極氪已經實現香港財務報告準則下單季度盈虧平衡。盈利能力方面，三季度整車毛利率創下年內新高，達到了15.7%。

從這一系列業績指標可見，極氪的盈利能力已然超過了市面上絕大部分新勢力車企。

聚焦吉利和極氪

吉利做“減法”

在第三季度的業績財報中，除了營收、利潤以及銷量這三駕馬車，值得關注的還有吉利汽車的毛利率和運營效率。

據三季度財報數據顯示，吉利汽車第三季度的銷售費用率達到4.5%，這已經是連續第三個季度環比下降。相反，毛利率方面，第三季度毛利率達到15.6%，較2024年上半年提升了0.5個百分點。

上述這兩組數據足以證明：吉利汽車第三季度營收利潤雙雙創新高的背后，不僅來自于汽車銷量規模效應的提升，更來自于吉利汽車成本優化和資源效率的提升。

吉利汽車第三季度全線增長，既是銷量增長帶來的“開源”驅動，也有吉利提高資源配置能力的“節流”功勞。

而從第三季度“開源節流”兩手抓的成效來看，接下來的吉利汽車繼續保持全線飄紅的勢頭，顯然沒有太大的懸念。

除了新能源板塊的增長還在持續發力，就在第三季度財報公布之日，吉利汽車還公布了兩項股權轉讓和優化決定。

據官方消息，吉利控股將向吉利汽車轉讓其所持有的11.3%極氪智能科技（簡稱：極氪）股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至62.8%。

同時，沃爾沃也將把其所持有領克的30%股份出售給極氪，根據優化后的股權結構，極氪將持有領克51%的股份，而其余49%股份則繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有，沃爾沃不再持有領克的股份。

站在吉利汽車此前發布的《臺州宣言》所強調的“戰略聚焦”視角下來看，這兩項股權調整無疑對吉利汽車接下來的資源效率提升有著重大的影響。

股權結構優化后，吉利汽車、極氪與領克之間的戰略關系不僅將更為緊密，并且從吉利銀河到領克、再到極氪，主力品牌的定位區隔也將更明顯。

最關鍵的是，在技術產品、供應鏈采購、生產制造，服務營銷及國際市場的拓展等方面，通過戰略聚焦吉利和極氪兩大集團，“做減法”優化資源結構的吉利汽車，在資源共享和資源配置的差異化分配效率無疑也將得到明顯的提升。

這樣做的好處就在于可以避免資源浪費、成本浪費，可以實現資源利用的最大化，從而有效地激發規模效應。

按照吉利汽車的規劃，吉利將致力于在2026年底將極氪、領克打造成為年產銷百萬級別的全球領先高端豪華新能源汽車集團。

紅點觀察：

吉利汽車第三季度業績全線飄紅，不僅標志著吉利汽車已經重現輝煌，在逆勢之下，這一成績更意味著吉利汽車所堅持的“長期主義”迎來回報。

現如今，吉利汽車已經走出了低谷，除了市場銷量和業績表現，資本市場也正在重拾信心。

可以相信，伴隨著吉利汽車各方面的市場表現持續向好，一個更輝煌的吉利也將加速到來！