本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

商務部等部門聯合加強二手車出口管理

近日，為促進二手車出口健康有序發展，商務部、工業和信息化部、公安部、海關總署聯合發布通知，進一步規范相關管理工作。通知圍繞嚴格出口管理、加強合規審查及持續推動二手車出口健康發展等方面提出多項具體要求。

圖片來源：商務部官網

在嚴格出口管理方面，自2026年1月1日起，對申請出口距注冊登記日期不滿180天的車輛，企業需補充提交車輛生產企業出具的《售后維修服務確認書》，否則不予發放出口許可證。各地商務主管部門要指導企業規范填寫出口許可證申報信息，相關信息確保與《機動車登記證書》內容一致，商務部將監測填報情況并對存在多次違規行為的企業進行通報。

同時，通知表示要建立企業動態管理和退出機制，各地應加強二手車出口信用評價體系建設，依據負面清單開展日常監督。對有不誠信行為的企業進行約談，甚至督促整改。

在合規審查方面，針對以改裝車名義出口的車輛，企業需準確填寫車輛信息并提供改裝真實性證明。產品未列入工業和信息化部相關公告并不具備有效國家強制性認證，則不予發放許可證。相關部門將密切監測改裝車出口各環節，加大檢查及懲處力度。

為推動二手車出口健康發展，通知表示各地商務主管部門要充分利用各類貿易促進平臺，支持企業開拓多元化市場，鼓勵有條件企業在重點市場建立公共展示交易市場，拓展營銷、倉儲等綜合服務，并通過培訓促進合規運營。

此外，各地應引導企業完善售后服務體系，加強與供應鏈企業合作，探索發展專門面向二手車出口的交易市場，開展集整備、檢測、報關、物流于一體的“一站式”服務模式，為二手車出口提供支撐保障。

蓋世點評：政策從合規審查、動態管理到服務支撐多維度發力，既為二手車出口筑牢風險防線，也為行業多元化出海掃清障礙，規范與賦能并重下產業有望進入高質量發展新階段。

通用汽車中國換帥，凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯接棒

11月12日，蓋世汽車由通用汽車官方獲悉，自12月1日起，現任通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國總裁何思文（Steve Hill）將轉任集團新設立的全球出口與零售創新高級副總裁，負責推動通用汽車在全球市場的出口業務拓展及零售渠道創新。

Stephen Hill；圖片來源：通用中國

而通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國總裁一職位，將由現任凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯（John Roth）出任。    

在擔任通用汽車中國總裁期間，何思文主導了一系列業務重組，帶領公司在中國市場連續四個季度實現盈利并成為今年唯一實現市場份額增長的全球整車制造商。

何思文表示：“除了向中國消費者交付車輛外，我們的合資企業，尤其是上汽通用五菱的出口業務也取得了顯著增長。這為通用汽車在國際市場提升盈利能力做出了重要貢獻，并具有巨大的未來增長潛力。”

在通用汽車長期工作服務期間，何思文曾在全球市場營銷、銷售與售后服務領域擔任多項領導職務，包括美國銷售、服務與市場營銷副總裁，以及全球客戶關懷與售后服務副總裁。

John Roth；圖片來源：通用中國

接任者約翰·羅斯為通用汽車服務超過34年，自1991年加入后曾先后負責銷售、營銷及全球市場業務。其職業經歷包括擔任加拿大市場營銷、銷售及服務副總裁，非洲與中東業務總裁兼董事總經理，以及全球客戶關懷與售后服務副總裁。

自2023年6月出任凱迪拉克全球副總裁以來，羅斯帶領品牌重新確立“世界標準”定位，使凱迪拉克成為增長最快的豪華品牌及銷量第一的豪華電動車品牌，并成功推動品牌進入F1賽事領域。

蓋世點評：在何思文奠定的盈利與份額增長基石之上，接棒者約翰?羅斯憑借其在品牌重塑、賽道突破的實戰能力，或將成為通用中國深化豪華化布局、加速智能化轉型、鞏固本土競爭力的關鍵推力。

恒大汽車附屬公司遭破產清算

11月14日消息，恒大汽車近日在香港聯交所發布公告稱，公司已收到天津市濱海新區人民法院的裁決，法院已受理債權人對恒大（天津）有限公司（恒大汽車全資附屬公司）的破產及清算呈請。

圖片來源：企業公告截圖

據公開資料顯示，恒大新能源汽車 (天津) 有限公司成立于2015年，類型為外商投資企業法人獨資有限責任公司，目前登記狀態為存續（在營、開業、注冊）。

據公告內容顯示，恒大新能源汽車（天津）有限公司的注冊股本為人民幣41億元，且為本集團于天津擁有智能出行產品生產設施的制造基地的注冊擁有人，基地的生產已自2024年1月起暫停。

此外，恒大汽車還在公告中表示，公司已于2025年4月1日上午九時起于香港聯交所暫停買賣，等待刊發其財務業績及達成復牌指引，停牌決定將維持至另行通知時止。

此前，在今年8月7日，恒大汽車曾發布公告稱，因未能滿足香港聯交所上市規則要求，公司需遵循補充復牌指引。根據公告，恒大汽車需在2026年9月30日前解決停牌問題，并滿足所有復牌指引及全面遵守上市規則，否則可能被取消上市地位。

恒大汽車的前身是恒大健康，2019年正式進軍新能源汽車領域。2021年，恒大健康更名為恒大汽車。恒大汽車在發展初期曾通過大規模投資和并購迅速布局產業鏈，包括收購瑞典NEVS、入股科尼賽克等企業，試圖打造高端新能源汽車品牌。

然而，恒大汽車的發展并非一帆風順。2021年以來，公司面臨諸多挑戰，包括資金短缺、項目進展緩慢以及市場環境變化等。2021年6月，恒大汽車位于廣州南沙的地塊被認定為閑置土地，原因是企業自身原因導致土地閑置。

今年2月份，恒大汽車發布公告稱未能成功找到戰略投資者或買家來緩解集團流動資金問題，這進一步加劇了公司的經營困境。此后，恒大汽車一直在努力解決停牌問題，但截至目前仍未滿足港交所的復牌要求。

蓋世點評：天津子公司破產清算疊加復牌難題，恒大汽車曾經的造車野心恐難抵市場與資本的雙重考驗。

法雷奧溫嶺新廠房即將投產

11月12日，據微信號“溫嶺發布”相關報道，經過一年多時間的籌備建設，最近，臺州法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司新廠房進入了最后的設備安裝、調試階段，預計11月中旬實現投產。

圖片來源：溫嶺發布

據法雷奧溫嶺總經理吳宗文透露，新廠房建成后，將運行國內首條雨刮膠條擠出線，同步增加雨刮后電機生產線和攝像頭清洗裝置生產線，進一步提升企業在全球的競爭力。

報道顯示，即將投產的新基地，總用地面積約28畝，總建筑面積19400平方米，其中生產車間面積16200平方米。在這片全新空間里，最受關注的當數2000平方米的恒溫恒濕車間——這里將安放國內首條雨刮膠條擠出線，這是法雷奧雨刮器擠出膠條首次離開法國本土生產。吳宗文表示，該生產線量產后，溫嶺工廠的膠條將實現全面國產化。

新基地同步新增的雨刮后電機生產線、攝像頭清洗裝置生產線，精準對接智能汽車發展需求。其中攝像頭清洗裝置是法雷奧針對自動駕駛和半自動駕駛開發出的新產品，用以降低汽車攝像頭用久之后變臟所造成的安全隱患。

吳宗文表示：“只要攝像頭有模糊痕跡，清洗裝置就會自動啟動清洗功能。除了汽車四周的超聲波雷達清洗，我們還通過升級噴水雨刮，將清洗范圍擴大到汽車車頂的激光雷達。”

據悉，法雷奧去年已投產一條攝像頭清洗裝置生產線，新廠房啟用后將持續擴產，目標將溫嶺打造為其全球該類產品的核心生產基地。

蓋世點評：法雷奧將核心雨刮膠條生產線落地中國，同步布局智能駕駛配套產品，既是對中國市場的深度綁定，也是零部件企業貼近產業鏈、響應智能化需求的必然選擇。

安世半導體再發員工公開信，直指荷蘭部分管理層推卸責任

11月14日，安世半導體（中國）有限公司向其全體員工發布公開信，正式回應此前安世荷蘭臨時首席執行官Stefan Tilger的致信內容。安世中國在信中指責荷蘭部分管理層“推卸責任、置員工利益于不顧”，并強調中國區運營及員工薪資福利一切正常。

圖片來源：安世半導體（中國）

安世中國在信中指出，荷蘭政府的不當干預是當前半導體供應鏈混亂的根源。盡管中國商務部已對符合條件的相關出口實施豁免，以緩解全球供應鏈壓力，但荷蘭政府尚未采取實質性行動恢復秩序。安世中國表示，其正依據中國法律法規開展“生產自救”，維持生產經營活動，并配合政府恢復民用用途的出口供貨。然而，安世荷蘭管理層被指控通過斷供晶圓、質疑產品質量等方式惡意阻撓中國區業務，甚至拒絕撥付資金和支持義務。

此次交鋒是安世半導體控制權爭奪戰的延續。2025年9月底，荷蘭經濟事務與氣候政策部下達部長令，凍結安世全球30個主體的資產和業務調整權限，隨后荷蘭企業法庭暫停了聞泰科技創始人張學政的職務，并將安世股份托管給第三方。中國商務部于10月4日對安世中國及分包商實施出口管制，作為反制措施。這一系列動作引發全球汽車行業擔憂，因安世半導體是全球功率分立器件頭部企業，車規級產品收入占比近60%，客戶包括大眾、寶馬等主流車企。

安世中國在信中重申，其作為獨立運營的中國法人實體，有能力保障員工權益。工資、獎金及福利均由國內主體發放，未受荷蘭方面影響。盡管安世荷蘭管理層曾短暫切斷中國區系統權限，但聞泰科技已協調國內供應鏈推進“獨立自救”，重點維護東莞封測工廠等核心產能。該工廠年超500億顆半導體元器件，占安世全球封裝產能的80%。

目前，安世半導體爭端已從公司治理層面蔓延至產業鏈穩定。歐洲汽車制造商協會警告，安世芯片庫存僅能維持數周，替代供應商認證需數月時間，可能加劇疫情后新一輪“芯片荒”。荷蘭經濟事務大臣文森特·卡雷曼斯計劃近期與中國商務部部長王文濤會面，試圖化解僵局。安世中國在信末呼吁員工堅守崗位，共同應對挑戰。

蓋世點評：安世半導體控制權之爭已蔓延至產業鏈層面，荷蘭管理層與中國區的對立背后是地緣政治對半導體供應鏈的沖擊，車規級芯片供應短缺風險或再度加劇。

馬瑞利在印度班加羅爾啟用全新技術研發中心

11月14日消息，馬瑞利于近期在印度南部城市班加羅爾正式啟用全新的技術研發中心，以加速推進其在關鍵汽車技術領域的創新戰略。

圖片來源：馬瑞利

新研發中心位于班加羅爾的Embassy ManyataTech Park，與馬瑞利于2022年在此設立的另一處技術研發中心毗鄰，形成協同效應，共同匯聚本地豐富的工程與軟件人才資源。此外，該中心還將與位于德里地區古爾岡的工程中心互為補充。隨著新中心的啟用，馬瑞利在印度的研發團隊總規模預計將達約1200人。

該中心配備了先進的實驗室基礎設施，全面支持光學系統、硬件及汽車驗證測試，并設有專門的培訓區與開放式協作空間，旨在激發創新、促進團隊合作并支持員工的持續成長。

新中心將聚焦馬瑞利三大核心技術領域——電子、車燈，以及內燃與電驅動動力系統。依托與班加羅爾和古爾岡既有研發設施的高效協同，新研發中心將面向印度市場客戶，開展包括信息娛樂系統、組合儀表、顯示屏、車身控制模塊、發動機管理系統，以及前照燈與尾燈等產品的端到端開發。同時，中心還將與馬瑞利全球工程團隊及客戶深度合作，共同推進軟件定義汽車（SDV）、區域電子電氣架構（zonalarchitecture）、電控機械式自動變速器（AMT）、發動機與電池管理系統（BMS），以及先進照明功能等前沿技術的研發。

為提升產品開發的效率與質量，馬瑞利印度也在加快擴建內部測試基礎設施，力求在公司內部完成產品與零部件的大部分設計和工藝流程驗證，確保嚴格的驗證流程與高可靠性的產品設計。

蓋世點評：馬瑞利加碼印度研發中心，聚焦電子、車燈等核心領域與前沿技術，既瞄準印度本土市場潛力，也試圖通過人才與技術協同搶占全球汽車產業轉型紅利。