起亞汽車正計(jì)劃推出一款高性能純電動(dòng)旗艦車型，該車將基于全新的集成模塊化架構(gòu)（Integrated Modular Architecture, IMA）開發(fā)，并有望成為品牌未來的標(biāo)志性產(chǎn)品。

去年底，起亞發(fā)布了Vision Meta Turismo概念車，盡管該概念車并非即將量產(chǎn)的車型預(yù)覽，但明確傳遞了起亞在電動(dòng)化時(shí)代重塑高端形象的設(shè)計(jì)方向。

圖片來源：起亞汽車

起亞設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Jochen Paesen在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)前是探索更具情感表達(dá)力車型的合適時(shí)機(jī)。他指出，Meta Turismo項(xiàng)目是一次內(nèi)部研究，旨在思考如何在保留品牌核心價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更具情緒感染力的產(chǎn)品。他還提到，該概念體現(xiàn)了對技術(shù)應(yīng)用方式的反思，強(qiáng)調(diào)減少屏幕數(shù)量、提升用戶體驗(yàn)的設(shè)想。

雖然起亞尚未正式確認(rèn)新車型的命名，但公司已注冊EV7與EV8商標(biāo)，其中EV8被認(rèn)為是該旗艦車型最可能采用的名稱。不過由于其定位特殊，起亞也可能打破現(xiàn)有電動(dòng)車命名體系，啟用獨(dú)立命名方案。此前廣受好評的Stinger燃油運(yùn)動(dòng)轎車已于2023年停產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言、豪華內(nèi)飾及接近寶馬水準(zhǔn)的駕駛性能積累了大量用戶基礎(chǔ)，因此“Stinger”名稱回歸的可能性也較高。

新車預(yù)計(jì)將搭載起亞新一代軟件定義平臺IMA，該平臺將逐步取代目前現(xiàn)代-起亞集團(tuán)大型電動(dòng)車所使用的E-GMP平臺，目標(biāo)在于提升能效、增強(qiáng)可擴(kuò)展性并降低制造成本。新平臺將繼續(xù)采用800伏電氣系統(tǒng)，在充電效率方面有望超越當(dāng)前約240千瓦的最大充電功率水平。

關(guān)于發(fā)布時(shí)間，起亞有可能在今年內(nèi)揭曉這款新車。然而其是否進(jìn)入美國市場仍存在不確定性，關(guān)鍵因素在于生產(chǎn)安排。目前起亞在美國佐治亞州西點(diǎn)市的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)EV6和EV9等車型，年產(chǎn)能為35萬輛，其中一部分被出口到墨西哥或中東。而即將投產(chǎn)的新一代電動(dòng)車型或可依托現(xiàn)代汽車在佐治亞州新建的專用電動(dòng)車工廠——Hyundai Metaplant Georgia。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)50萬輛，被定位為集團(tuán)首個(gè)專用于大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車型的基地，盡管目前僅確認(rèn)生產(chǎn)現(xiàn)代與捷尼賽思品牌車型，但具備共線生產(chǎn)起亞品牌車輛的潛力。

截至目前，起亞未就新車的技術(shù)細(xì)節(jié)、具體發(fā)布時(shí)間或全球市場布局作出進(jìn)一步說明。Vision Meta Turismo概念車的發(fā)布及該公司后續(xù)表態(tài)表明，起亞正在系統(tǒng)性推進(jìn)品牌高端化戰(zhàn)略，試圖通過一款兼具設(shè)計(jì)美感與技術(shù)先進(jìn)性的電動(dòng)產(chǎn)品重塑品牌形象。