倫敦開車很麻煩，是很久以前就知道的事。可是真的開一次之后才發(fā)現(xiàn)：真是貴翻天啊！為了 London EV Show，光是我們開車進城 2 天，就繳了 30 英鎊的堵車費。我們所租還是不用繳空污費的 Jeep Avenger 電動車。若需要繳空污費，2 天還要再繳 25 英鎊的空污費。按這算起來，若 1 個月要進城工作 22 天的車主，堵車費與空污費加起來要 605 英鎊，合人民幣近 5600 元。這還不包含電費/油費以及貴死人的停車費。  
倫敦行真是大不易。

在 Rentalcars.com 租到便宜的 Jeep Avenger

首先必須先講，這次去倫敦的時候，租車真是超便宜。為了體驗電動車的使用環(huán)境，同事在租車中介平臺上，找到 AVIS 所提供非常便宜的電動車─2023 年歐洲年度風云車 Jeep Avenger，租用 3 天的費用總計人民幣 600 元，即便再加上 Rentalcars 網(wǎng)站的保險與額外指定駕駛人的費用，3 天總計 6,773 元，平均 1 天不到人民幣 520 元。

租車便宜，進城貴

但是貴的是在 Congestion Charge 與 ULEZ Charge。  
我們在 AirBNB 上找到在機場旁獨棟的民宿，CP 值絕佳。EV Show 的展場在市中心東邊的 ExCel London 展覽館，所以在租車時，AVIS 的人員就提醒我們要到倫敦市交通局的網(wǎng)站繳交相關規(guī)費。  
倫敦交通局網(wǎng)站  
堵車費，英文名為 Congestion Charge 的費用，是倫敦市政府在 2003 年起所收取的費用，目標是以價制量，以額外的使用費，抑制進入倫敦核心區(qū)域的車輛，以解決倫敦市區(qū)堵車的問題。收取的時段時上班日的上午 7 時到晚上 6 時，周末假日則是中午 12 時至晚上 6 時，圣誕節(jié)到新年假期免收，以日計費，可無限次進出，每日費用為 15 英鎊，登記住址在收費區(qū)域內的車輛，僅需繳交 10%。

除了堵車費，倫敦都會區(qū)還有收取空污費。空污費分為 2 種，ULEZ Charge 以及 LEZ Charge。  
LEZ 與 ULEZ 分別是 Low Emission Zone 低排放區(qū)域與 Ultra Low Emission Zone 超低排放區(qū)域的縮寫，兩者范圍相當。LEZ Charge 是針對大型商用車輛的規(guī)范，若不符合 LE 低排放標準，費用 100 英鎊起跳，適用大倫敦地區(qū)，對于北京的讀者影響較小。ULEZ Charge 則是適用于未符合 ULE 超低排放標準的小型車，同樣適用大倫敦區(qū)域，然全年除了圣誕節(jié)之外，每日收取，每日無限次進出收取 12.5 英鎊。殘障人士用車輛、救護車、12 年/15 年車齡以內舊款/新款出租車、公交車、商務接送車、骨董車等特殊車輛可以免收。

LEZ 的區(qū)域較 Congestion Zone 大許多。  
就倫敦交通局的網(wǎng)站資料，ULEZ Charge 收取的標準，汽油車是需要符合 Euro 4 的排放標準，柴油車則是需要符合 Euro 6 的標準，所以大抵上是 2006 年以后的汽油車與 2015 年 9 月以后的柴油車是符合免征的標準。  
對于這些繁復的規(guī)定，對于使用者而言十分麻煩，對于外來觀光客如我們，更是容易搞錯。不過倫敦市交通局有提供在線系統(tǒng)：《Pay to drive in London》網(wǎng)站，僅需要輸入車牌號碼及行駛日期，就可以核算所需要繳付的費用。  
《Pay to drive in London》倫敦駕車收費網(wǎng)站

在我們輸入所租用車輛的牌照號碼后，我們需要繳付 3 天份的堵車費，不必繳交空污費(當然！電動車又不排廢氣)。查詢網(wǎng)站條文，按理說我們的電動車在 11 月底的時段，仍符合堵車費的優(yōu)惠條件(自 2024 年 12 月 25 日取消)。然而申請優(yōu)惠資格需要一大堆的文件，也需要額外繳交 10 英鎊的注冊費用，所能取得的優(yōu)惠金額未知。想來一般觀光客鮮少租車到倫敦市區(qū)堵車，所以 AVIS 沒有花錢為旗下龐大車隊進行注冊，我們也沒有那些文件，就乖乖繳付了 2 天 30 英鎊的堵車費用，合人民幣約 270 元。

仔細想想，若是住在倫敦郊區(qū)的人，每天開車往倫敦市中心通勤，又不符合超低排放標準，每天需要繳交 15 英鎊的堵車費與 12.5 英鎊的空污費，每月 22 個上班日，合計將需要 605 英鎊的基本費用。意即在不含油錢與停車費之下，就要支付近人民幣 5600元，著實驚人。而若是大型的商用車輛，即便已經(jīng)支付 LEZ Charge，并不能豁免其 Congestion Charge 以及 ULEZ Charge，疊加起來更是驚人。相對之下，電動車車主僅需要 330 英鎊的堵車費，相對便宜不小，相信也是讓英國電動車市場蓬勃發(fā)展的原因。  
而除了 Congestion Charge 以及 ULEZ Charge 之外，在倫敦開車的其他成本其實也不低。以電動車充電為例，每度電為 0.69 英鎊，約人民幣 5.6 元。而我們所去的 ExCel London，單次停車為 25 英鎊，超過人民幣 230 元，整體用車的成本十分的高。

錢交了，車照塞

然而在倫敦開車成本最高的是精神與時間。因為搞了這么多復雜的機制，收了這么多高昂的規(guī)費，倫敦市區(qū)還是一整個塞到不行。

當我們在訂房時，Google Maps 評估開到展場的時間是 1 小時，但是當我們實際早上要出發(fā)時，出現(xiàn)的交通時間卻是 2 個小時。原來，我們在訂房時，因為時差的關系，正逢倫敦的半夜，交通狀況良好。但是采訪當下碰到倫敦的上班時間，交通的時間就立刻變成 2 倍。而且更夸張的是，Google Map 提供 2 種不同的路線，駕駛外圍道路，不需經(jīng)過堵車區(qū)，里程為 63 英哩，耗時為 2 小時 10 分鐘，而最短距離的 M4 高速公路，距離為 30 英哩，但是耗時為 2 小時 40 分鐘，里程雖僅有一半不到，但是要多花半個小時，而且還需要經(jīng)過收費的堵車區(qū)，這就可以說明倫敦市區(qū)堵車狀狀況的險惡。而不管是不是堵車區(qū)，大倫敦地區(qū)堵車的狀況到晚上 9 點左右也還沒有結束，我們一路堵車回到了民宿也已經(jīng)近半夜，相當累人。  
隔天，由于活動的安排在下午才開始，因此我們先往西去 Windsor 溫莎，在中午時間再開車前往 ExCel London。由于剛過中午，交通的路況還可以，Google Maps 估計穿越市區(qū)僅要 2 小時的時間，反正堵車費已繳，我們就欣然接受 Google Maps 的建議，一路沿著泰晤士河穿過市區(qū)。  
這條路線經(jīng)過許多維護良好的房屋與社區(qū)，可以觀賞倫敦市區(qū)的美。在開了半小時之后，系統(tǒng)顯示距離目的地還有 1.5 小時的路程。但是又開了半個小時之后，系統(tǒng)還是顯示還有 1.5 小時的路程，顯然交通持續(xù)惡化，前方堵車的狀況極為險峻。因此即便還差一點點就能看到倫敦眼、倫敦塔及倫敦鐵橋，我們還是決定工作人員先轉乘地鐵前往，以免遲到。筆者在 Vauxhall 車站上地鐵，也是花了一大堆時間轉車之后才抵達 ExCel London，還是略為遲到，而負責把車開到現(xiàn)場的 Bob，大概又多花了 1 個小時才到，倫敦市區(qū)堵車的可怕可見一斑。

臨走前再被倒打一耙，被收 8 倍罰鍰

終于，采訪結束，我的信用卡上被 AVIS 刷了額外的費用。我跟 AVIS 不斷書信往返 1 個半月追討這筆爭議費用時，終于收到從英國寄來的罰單。  
原來，當我們開進 4 號航廈，現(xiàn)場雖然標示有接送區(qū)需要費用，但是我們在現(xiàn)場左右看都沒有繳費機的蹤影，開到出口，柵欄機也就自動打開了，讓我們以為這個接送區(qū)有短暫的免費時段，我們就直接開去 AVIS 還車了。

原來，現(xiàn)場的沒有任何的繳費機，但是只要在當天半夜之前沒有上網(wǎng)繳清，5 英鎊的費用就變成變成 40 英鎊的罰單；若是拖延到 2 周之后才繳，罰單還會變成 80 英鎊。所以，理論上我必須感謝 AVIS 當場幫我刷掉這筆罰單，省了 40 英鎊。但是，AVIS 也跟我收了 30 英鎊的手續(xù)費。所以，5 英鎊的接送區(qū)費用，我花了 70 英鎊，合人民幣約 650 元。心痛啊。

堵車費也有高倍數(shù)罰鍰機制

堵車費其實也有一樣的狀況。若仔細避開堵車區(qū)，是可以省下每天 15 英鎊的費用。然而若聽從導航繞道，不小心進入了堵車區(qū)而不自覺，該天 Congestion Charge 在 2 周內的罰單會是 90 英鎊，超過 2 周的罰單會變成 180 英鎊，跟機場的接送費罰單一樣是高倍數(shù)加乘機制，十分可怕。  
倫敦行大不易，這次累積下不少的經(jīng)驗，也在這寫出來與讀者分享，讓到倫敦旅行的朋友，少花冤枉錢。