2019年4月15日電動車新規施行，伴隨新規落地，各地政策顯出差異。在城區，老年人駕駛電動三四輪車引發諸多交通問題。為維護城市道路交通通暢，保障老年人生命安全，部分城市禁止電動三四輪車上路行駛。如北京自今年1月1號起，全面禁止電動三四輪車上路行駛，天津也禁止低速電動車上路。
    在農村一些地方亦加大了對電動三輪車的監管力度。譬如河南尉氏縣實驗小學去年發布公告，禁止家長使用電三輪車接送孩子上學。全國農村其他地方也常有執法人員上路對電動三輪車進行檢查。這不禁使人思考：農村電動三輪車是否有存在必要？農村電動三輪車的現狀值得我們關注。
    在廣大農村地區，電動三輪車已成為農民生活與生產中不可或缺的交通工具。它們承載著農民的辛勞與希望，為農村經濟發展作出重要貢獻。然而，農村電動三輪車也面臨一些問題。駕駛者的交通安全意識相對薄弱，違規駕駛行為時有發生。這些問題不僅影響農村道路交通秩序，也給農民的生命財產安全帶來潛在風險。
    現今農村人生活條件變好，私家車數量增多，逢集時道路上人車眾多，許多上了年紀的老年人交通法規意識淡薄，駕駛電動三輪車時會出現逆行、隨意穿越馬路、不知避讓、闖紅燈、在機動車道行駛等情況，時而發生刮蹭車輛或遭遇碰撞的交通事故，導致老年人受傷，車輛損毀。
    那么一個問題浮現出來，為維持城市道路交通，眾多城市禁止電動三輪車和四輪車上路行駛。這樣可緩解城市交通壓力，減少道路交通事故的發生，那么農村的電動三輪車有無存在的必要呢？作為一個農村人，我想說農村跟城市的環境不同，農村的電動三輪車必須存在。這是為何呢？請看如下分析：
    1.出行便利：農村的道路并非城市里盡是水泥路或瀝青路，眾多農村道路實為田間地頭的土路，高低不平且坑洼遍地。天氣晴朗時，路面較為干燥，車來車往，車輪上不會沾染上泥土。而當下雨時，就變成了名副其實的水泥路，路面滿是水和泥。
    在這樣的道路上，自行車和腳踏三輪車無法行駛，因為泥濘的道路會使輪胎深陷泥中無法動彈，車輪帶起的爛泥又會將擋泥板堵得嚴嚴實實，致使車輪無法轉動。
    然而，電動三輪車由電池提供電能，控制器將電量輸送至電機，通過電機轉動來驅動車輪，且三輪車有三個轱轆，平衡性良好，能夠在泥濘的道路上安全緩慢地行駛，解決了農民伯伯的出行難題。
    2.經濟實惠：電動三輪車是農村中60歲以上老年人出行的主要代步工具。他們的子女為了能改善家庭的生活條件，讓孩子可以讀好書、上好學，將來能有一個好的出息，紛紛選擇外出打工，留下年邁的父母在家照顧孫子孫女上學。
    由于這些老年人的年齡較大，基本沒有其他的收入來源，只能依靠種地賣糧食所得的錢來支付日常的各種花銷，例如婚喪嫁娶的費用、日常生活開銷等等。一年忙碌到頭，他們手中其實根本剩不下多少錢。當年齡漸長，想要購買一輛交通工具時，也只能選擇購買三輪車。一輛48伏20安的電動三輪車需要3000多元。
    這3000多元，是四畝地一年種兩季糧食的收益。四畝地在一年當中經歷兩季的耕耘，除去購買化肥、農藥等各項開支后所剩下的利潤。然而，這僅僅只是城市當中公務員退休后的半個月工資罷了。
    電動三輪車因具有經濟、環保、便宜、耐用等特點，成為農村老年人購買代步交通工具的首選。而且，他們平常駕駛電動三輪車出行，不僅經濟環保，還能夠省去乘坐公共交通工具的費用。
    此外，在農村銷售的電動三輪車，車架厚實，具有皮實耐用、質量穩定的優點。一輛車只要正常更換電池，并進行得當的保養，隨隨便便就可以使用六七年以上，因此，它是農村老年人最為經濟實用的代步交通工具。
    3.勞作好幫手：使用電動三輪車的人大都是上了年紀的老年人。在年輕的時候，他們能夠駕駛手扶拖拉機和四輪車，將農家肥運送至田地里；在豐收的時候，他們能夠把重達100多斤一袋的小麥或玉米裝上車，而后運送到家中并存放在糧倉內。
    出生于上個世紀五六十年代的農民伯伯十分辛苦，五八年、六幾年鬧過饑荒，他們吃過野菜、啃過樹皮，甚至還吃過觀音土。待他們成年之后，積極參與興修水利和糧食種植等工作；他們為國家的水利事業作出了貢獻，也為國家的糧食供應貢獻了力量。
    由于常年的操勞，當他們超過60歲時，已經彎腰駝背，身形消瘦，根本無法啟動拖拉機或者四輪車；一百多斤一袋的糧食或者一百斤一袋的化肥再也搬不動了。這時，老夫妻倆需齊心合力，兩個人才能勉強抬起一袋糧食或者化肥。
    而電動三輪車底盤較低，裝載糧食、化肥、農藥等物品，方便又快捷。我的父母都是70多歲的農村人，年輕時父親開拖拉機運送化肥農藥，可如今年紀大了，拖拉機開不了了，糧食也搬不動了，只能使用電動三輪車將化肥農藥運送到田間地頭，在糧食豐收的時候，用電動三輪車把糧食拉回家。
    或者在農村逢集的時候，把家中的糧食和蔬菜運送到集市上銷售。每年冬天父母都會把花生、米玉搬到電動三輪車上運到鎮上賣。用我父母的話說，現在電動三輪車就是他們的腿，日常出行根本離不開它。
    4.適用農村生活：我生活在蘇北農村，村上六七十歲的老年人，因年輕時操勞過度，很多人身體欠佳，諸如腰間盤突出、有骨刺，高血壓、心腦血管疾病等，身體健康狀況極差，走路頗為吃力。
    正應了那句“人老先老腿”，這句話用在農村五六十年代出生的農村人身上再合適不過。城里六七十歲的大爺大媽可以歡快地跳著廣場舞，而農村60、70歲的農民伯伯，因年輕時候操勞過度，脊背早已深深地彎了下去，路都走不好，更別提跳廣場舞了，只能羨慕他們。而在這時，電動三輪車是他們的最佳伴侶。
    身體不適，有病了可以騎電動三輪車去醫院看病，孫子孫女上學也可以用電動三輪車接送。如遇下雨，聰慧的爺爺奶奶在車廂上又搭起了遮風擋雨的棚子。生活在城市的人不了解農村的苦楚，一斤小麥、一斤稻谷、一斤玉米，只能賣一塊多錢，還沒有一瓶礦泉水值錢。
    20年前農民伯伯種出來的糧食賣一塊多錢一斤，20年后，種子、化肥、農藥等已經不知漲了多少倍，而糧食卻仍未漲價。農民伯伯一年到頭，辛勤勞作也掙不了多少錢。而他們的孩子為了改善家庭生活紛紛外出打工，但是生活在農村的他們不僅要照顧孫子孫女，還要繼續耕種家中的二畝地，因為年齡大了，只能靠種地來維持日常開銷。
    年齡大了大型農機又開不了，只能使用便宜安全的電動三輪車來解決這一切。在農村春季種莊稼、秋季收獲的時候都離不開電動三輪車?？梢哉f電動三輪車是農民伯伯最值得信賴的、也離不開的交通工具。說的幽默一點，電動三輪車也為我們國家的糧食生產貢獻了力量。
    農村電動三輪車存在的問題與挑戰：
    安全隱患：在農村駕駛電動三輪車的大多是六七十歲的老年人，文化程度低，很多人還不識字，交通意識薄弱，不遵守交通規則，容易出現交通事故，甚至在拐彎時，因車速過快而發生側翻，導致駕駛人受傷、車輛損毀或者引發其他道路交通事故。另一個原因是車輛的安全問題，電動三輪車因長時間超載，比如出現輪胎爆胎、車架開焊，以及電池不規范充電引發的火災事故，需加強這方面的管理。
    管理難題：電動車新國標出臺的宗旨，一是讓廠家生產出符合安全規定的車輛，以提高車輛的使用安全性。另一個宗旨是為了方便管理電動自行車、電動三四輪車，需要對車輛進行上牌、辦理行駛證、購買保險。
    然而，這對于農村上了年紀且文化水平較低的老年人來說，比如考取駕駛證，這對他們而言是很難完成的事，而為車輛購買保險則需要支出額外的用車成本，上了年紀的老年人根本不愿意這么做。歸根結底，他們本身收入就不高，根本沒有多余的錢去做這些事，這無疑給道路交通監管增加了難度。
    解決與建議：對老年人全面展開宣傳教育，以便其深入了解遵守交通規則、安全駕駛車輛的必要性。借助具體而詳實的事故案例，促使他們清晰明確地認識到遵守交通規則、安全駕駛的關鍵重要意義。悉心聆聽老年人的各種意見，針對三輪車管理中存的不足和不規范的方面予以改正。
    這無疑需要管理人員保持耐心，以細致入微的態度對駕駛電動車的老年人展開宣傳與教育工作。唯有讓老年人真正切實地理解并嚴格遵守，才能夠從根本上妥善解決由電動三輪車所引發的一系列復雜問題，并確保老年人安全駕駛車輛。這樣才能充分凸顯電動三輪車管理所帶來的顯著成效，也有益于相關管理工作的順利開展，同時還能夠贏得老年人的支持。
    農村老年人駕駛電動車三輪車使用安全和注意事項：熟悉車輛了解電動三輪車的各項功能和操作方法；佩戴安全如頭盔，減少事故傷害；定期檢查包括剎車、燈光、輪胎等部件；遵守交通規則如靠右行駛、遵守信號燈等。
    注意路況，避免行駛在崎嶇、泥濘或有障礙物的道路上；控制車速尤其在轉彎或路口時，減速慢行；避免超載不要超過車輛的承載能力；注意電量及時充電，避免電量過低；夜間行駛確保燈光良好，提高可見度。
    惡劣天氣如雨雪天氣，謹慎行駛或避免出行；保持冷靜遇到緊急情況時，不要驚慌，冷靜處理：定期保養車輛，可以提高三輪車的使用安全性；確保自身身體狀況良好，適合駕駛。
    總結：
    部分城市禁止電動三輪車上路行駛，其原因在于：電動三輪車駕駛者多為老年人，交通法規意識淡薄，駕駛電動車時存在違規行為，致使道路交通事故頻發，時常出現道路交通擁堵，導致老年人受傷、車輛損毀，造成經濟損失。
    但是農村與城市不同，農村老年人使用電動三輪車，用于代步、接送孩子上學、種地運載農藥化肥、收糧運糧等，是農村老年人不可多得的代步交通工具。雖說其存在一些問題，然而通過宣傳教育，使他們知曉遵守交通規則，方能從根本上化解存在的潛在安全隱患，讓電動車更好地服務于農村老年人。
    同時也體現了對電動三輪車管理的人性化。農村上了年紀的老年人方可予以配合，在大家的共同努力下，方能提升農村的交通環境，使電動三輪車駕駛者遵守交通規則，發揮出電動三輪車更大的效用，為農村老年人出行帶來便利，提高駕駛安全性。