繼去年的新問(wèn)界M7之后，3月汽車行業(yè)又迎來(lái)一款爆款產(chǎn)品——3月28日上市的小米SU7，至少?gòu)挠唵瘟縼?lái)看是如此：4分鐘突破1萬(wàn)輛，7分鐘破2萬(wàn)輛，27分鐘突破5萬(wàn)輛……24小時(shí)大定8.9萬(wàn)輛。

小米SU7的到來(lái)，讓原本就陷入價(jià)格戰(zhàn)而熱鬧非凡的車圈更加“喧囂”，也意味著新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈，尤其是對(duì)理想、蔚來(lái)、小鵬、哪吒等造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，隨著華為和小米的陸續(xù)入局并加大攻勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局正在發(fā)生著深刻改變。

毋庸置疑，要在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下活下來(lái)，還要活得好，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。也因此，整個(gè)汽車市場(chǎng)似乎進(jìn)入了無(wú)休止的內(nèi)耗中，很多品牌的老車主更是不得不面臨一輪又一輪的背刺。

但并非所有汽車企業(yè)都選擇降價(jià)求生，“寵粉”的車企更不會(huì)讓老車主失望,而是在喧囂浮躁的市場(chǎng)中堅(jiān)定打響價(jià)值戰(zhàn)，比如一向以為用戶提供高價(jià)值產(chǎn)品為己任的領(lǐng)克。

4月17日，領(lǐng)克08加推新版型，120長(zhǎng)續(xù)航Plus版車型正式上市，這讓領(lǐng)克08的入門(mén)門(mén)檻相比之前降低了1.3萬(wàn)元。由此也可看出領(lǐng)克對(duì)于08這款產(chǎn)品的重視和期待，要知道此次入門(mén)級(jí)車型就標(biāo)配了行業(yè)最強(qiáng)的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)以及行業(yè)領(lǐng)先的超綱安全配置，目的就是在內(nèi)卷的市場(chǎng)，延續(xù)領(lǐng)克對(duì)產(chǎn)品豪華感和價(jià)值感的再次解讀，讓更多的用戶可以對(duì)08這一高價(jià)值產(chǎn)品觸手可及。

而站在更高的角度看，當(dāng)市場(chǎng)呈現(xiàn)出浮躁之際，對(duì)于價(jià)值的回歸和扶正，行業(yè)中也需要有人站出來(lái)成為發(fā)言人。領(lǐng)克此舉，頗為重要。

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進(jìn)攻就是最好的防守

在兩端產(chǎn)品增長(zhǎng)乏力之后，一眾產(chǎn)品競(jìng)相扎堆在20萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)。那么，什么樣的產(chǎn)品才是最被消費(fèi)者需認(rèn)可的？

領(lǐng)克08給出的答案是EM-P超級(jí)增程電動(dòng)、CMA Evo架構(gòu)……在這一系列硬核技術(shù)的加持下，領(lǐng)克08 EM-P自去年9月上市以來(lái)，就呈現(xiàn)出高開(kāi)高走的銷量態(tài)勢(shì)——去年10月份，領(lǐng)克08 EM-P銷量便達(dá)到了8,038臺(tái)；11月即破萬(wàn)，達(dá)到10,019臺(tái)；12月繼續(xù)破萬(wàn)，達(dá)10,055臺(tái)。今年以來(lái)，領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)強(qiáng)勁的銷量勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)上市5個(gè)完整月累計(jì)銷量超過(guò)5萬(wàn)輛的成績(jī)，助力領(lǐng)克品牌繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克08推出120長(zhǎng)續(xù)航Plus版型通過(guò)配置優(yōu)化，降低入門(mén)門(mén)檻，讓更多的用戶能享受到領(lǐng)克08所擁有的前所未有的出行體驗(yàn)。

就拿當(dāng)前消費(fèi)者最在意的用車成本和智能化體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，首先得益于EM-P超級(jí)增程電動(dòng)，領(lǐng)克08 120長(zhǎng)續(xù)航Plus版能夠做到120km純電續(xù)航里程、超1200km綜合續(xù)航里程（CLTC）1.2L/100km的綜合油耗和5.5L/100km的饋電油耗（WLTC）；同時(shí)，它還能實(shí)現(xiàn)280kW的綜合功率、615N·m的峰值扭矩。

再者，就是智能化體驗(yàn)方面，領(lǐng)克08 120長(zhǎng)續(xù)航Plus版同樣優(yōu)勢(shì)明顯。

一是集成了兩顆國(guó)產(chǎn)自研的7nm“龍鷹一號(hào)”車規(guī)級(jí)芯片，單顆算力跑分高于高通 8155；二是搭載了與星紀(jì)魅族共同開(kāi)發(fā)的Flyme Auto，讓智能座艙體驗(yàn)起步就是“天花板”。

在具體功能上，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)不僅系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)如旗艦手機(jī)般絲滑，還實(shí)現(xiàn)了如然空調(diào)、一鏡到底、小窗模式、智能導(dǎo)航欄等多項(xiàng)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，并且還支持無(wú)感解鎖上車、無(wú)感應(yīng)用流轉(zhuǎn)，當(dāng)用戶想要訪問(wèn)手機(jī)生態(tài)時(shí)，無(wú)需分心操作，可直接實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車載大屏，并且在最新的OTA后還支持小米/OPPO/VIVO等手機(jī)的互聯(lián)互通。

不難發(fā)現(xiàn)，基于EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案和Flyme Auto加持，在售價(jià)與同級(jí)競(jìng)品相近甚至更低的情況下，領(lǐng)克08 Plus卻能給到用戶更出色的綜合性能體驗(yàn)以及更便捷、更高品質(zhì)的智能化用車體驗(yàn)。

也許，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，還會(huì)出現(xiàn)售價(jià)更低的競(jìng)品，但在筆者看來(lái)，這與擁有EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案和Flyme Auto加持的領(lǐng)克08 Plus相比，在產(chǎn)品實(shí)力上將擁有本質(zhì)上的差別。

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以高價(jià)值破局市場(chǎng)亂象

在競(jìng)品越來(lái)越多、技術(shù)同質(zhì)化越來(lái)越高的大環(huán)境下，不少車企都會(huì)通過(guò)降價(jià)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，還有個(gè)別車企為了“流量”，用互懟、陰陽(yáng)等非常規(guī)的方式為自家產(chǎn)品造勢(shì)。

說(shuō)實(shí)話，價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)可以短暫對(duì)銷量起到立竿見(jiàn)影的效果，輿論戰(zhàn)也能起到快速破圈的效果，但對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展以及品牌在用戶心中的形象都會(huì)帶來(lái)許多負(fù)面作用，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)，只會(huì)讓車市陷入無(wú)盡的惡性循環(huán)中。

在筆者看來(lái)，相較于簡(jiǎn)單粗暴地打價(jià)格戰(zhàn)和無(wú)底線營(yíng)銷戰(zhàn)，多花心思了解用戶，給用戶帶來(lái)高價(jià)值的產(chǎn)品才是當(dāng)下最真確的抉擇。

以領(lǐng)克08 Plus為例，除了以頂尖新能源技術(shù)和領(lǐng)先的智能化技術(shù)為用戶帶來(lái)更便捷、更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，另外，在設(shè)計(jì)、安全、用料等方面也直擊新出行時(shí)代的核心，給用戶帶來(lái)真正內(nèi)在的豪華。

比如在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的大空間方面，領(lǐng)克08 Plus擁有2848mm軸距，1915mm車寬與935mm后排腿部空間，無(wú)論前排后排皆可自由舒展。基于此，領(lǐng)克08 Plus整車還采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)慢回彈座椅，7層座墊靠背支撐結(jié)構(gòu)，更有前排超大面積座椅加熱等高級(jí)配置，擁有超越同級(jí)車型的享受級(jí)體驗(yàn)。

再比如安全方面，車底采用了“四縱四橫”集成式框架梁，電池包側(cè)面還增加了“田”字型加強(qiáng)梁，進(jìn)一步強(qiáng)化碰撞時(shí)的吸能能力。還有像什么IP68防水防塵、碰撞后50ms斷高壓電、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護(hù)板、“三零”級(jí)環(huán)保座艙以及主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)，全方位的安全守護(hù)使領(lǐng)克08 Plus在安全方面樹(shù)立了插混SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。

最后，就是在設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克08 Plus肉眼可見(jiàn)的高級(jí)感。比如筆者最為欣賞的與外后視鏡相連的黑色立柱，以及SUV中比較罕見(jiàn)的無(wú)邊框車窗，讓整車高級(jí)程度上了一個(gè)臺(tái)階。

無(wú)論是在用戶看得見(jiàn)，還是看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)方面，領(lǐng)克08 Plus一如既往地堅(jiān)持領(lǐng)克的底線和原則，帶給用戶越級(jí)的豪華體驗(yàn)。所以從消費(fèi)者的角度來(lái)看，領(lǐng)克08 Plus就是18萬(wàn)就能買(mǎi)到的最好的SUV。

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結(jié)語(yǔ)

“不卷價(jià)格卷價(jià)值”，這恐怕是當(dāng)下車市的共識(shí)。但價(jià)格戰(zhàn)下，誰(shuí)又能獨(dú)善其身？這就是當(dāng)下車市殘酷的現(xiàn)狀。

幸好在浮躁的市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克08還是在執(zhí)行自己的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)用越級(jí)的產(chǎn)品力直擊新出行時(shí)代的核心，給用戶帶來(lái)真正內(nèi)在的豪華。

可以預(yù)見(jiàn)，當(dāng)車市愈漸成熟，也只有像領(lǐng)克08這樣的實(shí)力選手，它們的未來(lái)才會(huì)更明朗。